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<p>Betankungsarm für den Anschluß an Versorgungsleitungen, insbesondere für Tankwagen und für die Flugzeugbetankung, sind vorteilhaft in einem Schacht untergebracht. Um eine einfache Handhabung und eine mühelose Hantierbarkeit der Tankkupplung zu gewahrleisten und um die Betankungszeit zu reduzieren, bestht der Betankungsarm (1) aus mindestens acht Rohrstücken (6, 7, 12; 16-18, 24, 25), die sämtlich über Drehgelenke (9, 10, 13, 20, 21, 23, 26) verbunden sind, wobei am Ende des Rohrstücks (6) ein weiteres Drehgelenk (8) angeordnet ist. Die Drehachsen dreier hintereinander liegender Drehgelenke (8, 9, 10) sind in zueinander parallelen Ebenen liegend angeordnet, wobei das erste Drehgelenk (8) an die Versorgungsleitung (5) anschließbar ist und das dritte Drehgelenk (10) in seiner Bewegungsrichtung geführt ist. An dem mit dem dritten Drehgelenk (10) verbundenden Rohrstück (12) ist ein Kopfstück (14) mit der Betankungskupplung (15) für den Anschluß an den zu füllenden Tank angeschlossen. Das Kopfstück (14) besteht aus einer aus fünf Rohrstücken (16, 17, 18, 24, 25) gebildeten Rohrleitung, die jeweils durch Drehgelenke (20, 21, 23, 24) mit einim Freiheitsgrad miteinander verbunden sind. An dem der Betankungskupplung (15) gegenüberliegenden Ende der Rohrleitung ist ein weiteres Drehgelenk (13) für den Anschlußan das Rohrstück (12) angeordnet. Von den fünf Drehgelenken (13, 20, 21, 23, 26) sind drei Drehgelenke (13, 21, 26) mit zueinander parallelen Drehachsen und die beiden anderen Drehgelenke (20, 23) senkrecht zu den Drehachsen der Drehgelenke (13, 21, 26) angeordnet.</p> |
