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1. Nueva estructura para chasis de remolque, esencialmente caracterizada por constituirse a partir de dos cuerpos de chapa, determinantes de la base de la estructura, cuyos cuerpos presentan lateral y longitudinalmente un doble plegado en forma de C, existiendo en la zona anterior y posterior de dicha base sendos perfiles de cierre en U, mientras que en la zona de ubicación del eje de giro y bajo dicha base están fijados separadamente dos traveseros, habiéndose previsto como elementos de esfuerzo de los citados cuerpos de chapa unos largueros dispuestos según el eje longitudinal de cada cuerpo y conjuntamente con dos perfiles inferiores, los cuales iniciándose en la línea de ubicación del eje del giro convergen en el frente anterior de la propia estructura, todo ello con la particularidad de que los laterales de la misma están definido por una pluralidad de barras paralelas y horizontales fijadas a correspondientes largueros verticales articulados en los plegados en C, exteriores, de cada uno de los cuerpos de chapa. 2. Nueva estructura para chasis de remolque, según reivindicación anterior, caracterizada porque los laterales de la estructura se inmovilizan mediante sendos puntales dispuestos centrada y verticalmente, los cuales se encuentran anclados en unos apoyos fijos a los plegados externos en C y reforzados con el concurso de correspondientes cartelas que relacionan, a su vez, los plegados externos citados y los perfiles inferiores. 3. Nueva estructura para chasis de remolque, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en su zona posterior incorpora un soporte para la fijación de dispositivos mecánicos de extracción, cuyo soporte está formado por dos chapas rigidizadas en unos largueros laterales y unidos entre sí por una nueva chapa legada. 4. Nueva estructura para chasis de remolque.
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