Shifting device for a hydromechanical transmission.

摘要

Bei einem hydrodynamisch-mechanischen Getriebe für Kraftfahrzeuge, das aus einem Drehmomentwandler (1) und einem nachgeschalteten Planetengetriebe (2) mit den einzelnen Getriebeelementen zur Einschaltung der verschiedenen Getriebegänge zugeordneten, hydraulisch betätigbaren Schaltgliedern besteht, wobei das Planetengetriebe (2) ein erstes, über eine erste Kupplung (10) mit dem Turbinenrad (5) des Drehmomentwandlers (1) verbindbares Sonnenrad (20), ein zweites, über eine zweite Kupplung (11) mit dem Turbinenrad verbindbares Sonnenrad (21), einen Planetenträger (25), der über eine dritte Kupplung (12) unter Umgehung des Drehmomentwandlers direkt mit der Motorantriebswelle (3) verbindbar ist und auf dem erste und zweite miteinander und mit den Sonnenrädern im Eingriff stehende Planetenräder (22, 23) gelagert sind, und ein den Antrieb bildendes Ringrad (24) aufweist, das mit den mit dem zweiten Sonnenrad (21) kämmenden zweiten Planetenrädern (23) im Eingriff steht, besteht die Möglichkeit, den direkten, dritten Getriebegang entweder auf rein hydrodynamischem Wege unter Einschluß des Drehmomentwandlers durch Einrücken der ersten und zweiten Kupplung (10, 11), auf rein mechanischem Wege unter Umgehung des Drehmomentwandlers durch Einrücken aller drei Kupplungen (10-12) oder in Leistungsverzweigungsschaltungen durch Einrücken der ersten oder zweiten Kupplung (10, 11) und der dritten Kupplung (12) zu erreichen. Um möglichst komfortable Schaltübergänge zum und vom dritten Gang zu erreichen, soll beim automatischen Hochschalten vom zweiten in den dritten Getriebegang zunächst der hydrodynamische Gang mit eingerückter erster und zweiter Kupplung und anschließend der mechanische Gang durch zusätzliches Einrücken der dritten Kupplung einschaltbar sein. Vor dem Umschalten in den vierten Getriebegang soll dann kurzzeitig der leistungsverzweigte Gang durch Ausrücken der ersten oder zweiten Kupplung einschaltbar sein.