一种汽车制动装置

摘要

本发明公开了一种汽车制动装置，旨在提供一种不仅能够实现线控制动；在线控制动出现故障时，还能够实现常规液压制动；同时还具制动距离小、占用空间小的特点的制动装置。它包括制动液罐、制动主缸、制动踏板、位移传感器；制动主缸的活塞两侧设有工作腔及补液腔，工作腔内设有第一复位弹簧；制动主缸上与工作腔接触的活塞截面积A小于与补液腔接触的活塞截面积B；制动踏板上设有与所述制动主缸的活塞杆相对的踏板连杆，所述踏板连杆的端部与踏板连杆相对的活塞杆端面之间设有间隙或可分离的抵靠在与踏板连杆相对的活塞杆端面上。

主权项

一种汽车制动装置，其特征是，包括：制动液罐（10），其用于储存制动液；制动主缸（1），其活塞两侧设有工作腔（3）及补液腔（4），工作腔内设有第一复位弹簧（5）；制动主缸（1）上与工作腔（3）接触的活塞截面积A小于与补液腔（4）接触的活塞截面积B；制动踏板（2），其上设有与所述制动主缸的活塞杆相对的踏板连杆（8），所述踏板连杆（8）的端部与活塞杆端面之间设有间隙或可分离的抵靠在活塞杆端面上；液压控制装置，其具有泵（11）以及连通所述工作腔（3）与车轮制动器（29）的第一制动通路（24），所述泵用于抽吸制动液罐内的制动液向所述工作腔（3）及补液腔（4）流动；位移传感器（9），其用于检测制动踏板（2）的行程；电子控制单元（26），其基于所述位移传感器的位移信号而控制所述液压控制装置；所述制动踏板（2）上设有踩踏模拟器（19），其用于给所述制动踏板施加对应于制动踏板移动行程的反作用力；所述工作腔（3）上设有压力传感器（18）；第一制动通路（24）上设有用于控制第一制动通路通断的第四电磁开关阀（41）；所述制动主缸（1）的一端设有蓄能腔（39）且蓄能腔与工作腔（3）相连通，蓄能腔内设有活塞及蓄能弹簧（51）；所述第四电磁开关阀（41）为常闭开型电磁开关阀；一自适应通断装置（42）通过第七制动通路（43）与第四电磁开关阀（41）以并联的连接方式连接在第一制动通路（24）上；所述自适应通断装置（42）包括一自适应缸体（49），自适应缸体的内部腔体呈中间大两边小的阶梯状腔体（44），阶梯状腔体中部和一端部设有第一自适应活塞(52)和第二自适应活塞(53)，且第一自适应活塞的截面积大于第二自适应活塞的截面积；第一自适应活塞与第二自适应活塞之间通过一连接杆（45）相连接；所述阶梯状腔体（44）内位于第一自适应活塞(52)和与其相对的阶梯状腔体端部之间设有第三复位弹簧（46）；所述自适应缸体中部位于第一自适应活塞与第二自适应活塞之间设有第二进液孔（47），与第二自适应活塞位于同一端的自适应缸体一侧设有第二出液孔（48）；第二进液孔（47）与第二出液孔（48）之间的轴向间距小于第一自适应活塞与第二自适应活塞之间的间距；第七制动通路包括上通路和下通路，上通路连接第一制动通路与第二进液孔，下通路连接第二出液孔与第一制动通路。