发明名称 |
驱动单元、用于提供动力的方法以及驱动单元的运用 |
摘要 |
一种驱动单元(2),包括:燃烧室(26),用于燃烧燃料/空气混合物;以及燃料电池装置(4),其中,所述燃料电池装置(4)包括至少一个燃料电池(30)并且被设置在所述燃烧室(26)的上游,所述至少一个燃料电池(30)在每种情况下均包括:能够耦接至燃料管线(38)的阳极(32)、能够耦接至空气源的阴极(34)以及流体出口(31)。所述燃烧室(26)还包括用于供应燃料/空气混合物的燃烧室入口(27)以及用于排出废气的燃烧室出口(29),并且所述燃烧室入口(27)连接至所述燃料电池装置(4)的所述流体出口(31)。以此方式,可以提供除产生机械动力之外还以高效率产生电力的混合驱动单元。 |
申请公布号 |
CN103597643B |
申请公布日期 |
2016.06.08 |
申请号 |
CN201280019542.2 |
申请日期 |
2012.04.20 |
申请人 |
空中客车德国运营有限责任公司 |
发明人 |
于尔根·施泰因万德尔;克里斯蒂安·沃尔夫;克劳斯·霍夫亚 |
分类号 |
H01M8/1253(2016.01)I;H01M8/2425(2016.01)I;H01M4/88(2006.01)I;H01M4/90(2006.01)I;C04B35/01(2006.01)I;C04B35/486(2006.01)I |
主分类号 |
H01M8/1253(2016.01)I |
代理机构 |
北京集佳知识产权代理有限公司 11227 |
代理人 |
陈炜;李德山 |
主权项 |
一种驱动单元(2),包括:‑燃烧室(26),用于燃烧燃料/空气混合物,以及‑燃料电池装置(4),其中,所述燃料电池装置(4)包括若干个管状燃料电池(30、46、48、60)并且被设置在所述燃烧室(26)的上游,所述若干个管状燃料电池(30、46、48、60)在每种情况下均包括:能够耦接至燃料管线(38)的阳极(32)、能够耦接至空气源的阴极(34),以及流体出口(31),并且其中,所述燃烧室(26)包括用于供应所述燃料/空气混合物的燃烧室入口(27)以及用于排出废气的燃烧室出口(29),并且所述燃烧室入口(27)连接至所述燃料电池装置(4)的所述流体出口(31),其中,所述驱动单元(2)还包括:‑至少一个设置于所述燃料管线(38)与所述燃料电池装置(4)之间的燃料转化器(36、37),所述燃料转化器(36、37)适于从液态燃料提供气态燃料;‑压缩机单元(6),其被设置在所述燃料电池装置(4)的上游;以及‑涡轮机单元(16),其被设置在所述燃烧室(26)的下游,其中,所述压缩机单元(6)包括至少一个压缩机叶轮(10、12),并且所述涡轮机单元(16)包括至少一个涡轮机叶轮(18、20),并且所述至少一个压缩机叶轮(10、12)和所述至少一个涡轮机叶轮(18、20)通过至少一个轴(22、24)互相连接,其中,所述若干个管状燃料电池(30、46、48、60)围绕所述至少一个轴(22、24)以环形的方式分布,以及其中,所述燃料转化器(36、37)包括环形设计。 |
地址 |
德国汉堡 |