| 主权项 |
1﹒一种多汽缸二冲程循环内燃机,包含一汽缸体具有至少两汽缸于其中,各汽缸个别的曲轴箱腔可容纳各汽缸的入气充气,该曲轴箱腔在缸体共用壁各具有分别的阀控制进气口,一吸气岐管可拆卸的装置于缸体该共用壁,可形成一单一吸气腔连通各曲轴箱腔入口,该吸气腔至少一部分系形成于缸体内部,及该岐管中至少一入口可供空气进入该吸气腔。2﹒如申请专利范围第1项之多汽缸引擎,其中该汽缸体另包含:一平面具有第一开口与汽缸界限内之内腔连通,该腔与该第一开口分开闭合及各第二开口在汽缸中形成或连通该进气口至分别之曲轴箱腔。3﹒如申请专利范围第2项之多汽缸引擎,其中该岐管包含一平面与汽缸体平面互补并具有形成于其中之互补第一及第二开口,当该个别平面成邻靠关系时,汽缸体平面该第一及第二开口与该互补之岐管平面第一及第二开口对齐。4﹒如申请专利范围第1,2或3项任一项之多汽缸引擎,其中该个别通道系形成于该吸气岐管中,提供腔及各进气口之间的连通。5﹒如申请专利范围第4项之多汽缸引擎,其中该通道形成于连通各曲轴箱腔入口与吸气腔之该岐管长度须与引擎工作之选择速度范围调谐。6﹒如申请专利范围第4项之多汽缸引擎,其中连通各曲轴箱腔入口与吸气腔之该通道的实质长度部分系形成于岐管界限内。7﹒如申请专利范围第5项之多汽缸引擎,其中连通各曲轴箱腔入口与吸气腔之该通道的实质长度部分系形成于岐管界限内。8﹒如申请专利范围第6项之多汽缸引擎,其中该通道长度可由改变吸气腔内该通道上缘高度而加以改变。9﹒如申请专利范围第7项之多汽缸引擎,其中该通道长度可由改变吸气腔内该通道上缘高度而加以改变。10﹒如申请专利范围第6项之多汽缸引擎,其中岐管进气通道准位不高于装在缸体上缸头的准位。11﹒如申请专利范围第7项之多汽缸引擎,其中岐管进气通道准位不高于装在缸体上红头的准位。12﹒一种多汽缸内燃机包含一汽缸体具有至少两汽缸于其中,一吸气岐管装在该缸体上以界定一至少部分形成于汽缸体界限内之单一吸气腔,该岐管中至少一入口可供空气进入该腔,及各通道独立连通该腔与引擎各汽缸。13﹒如申请专利范围第12项之多汽缸引擎,其中引擎工作于四冲程循环。图示简单说明:第1图系引擎及吸气岐管配接之侧视第2图系第3图及汽缸头及曲轴箱沿线2一2的截面;第3图系汽缸体除掉吸气岐管的侧视第4图系自引擎除掉之吸气岐管的内部。 |
