发明名称 |
电动车辆电源监测报警装置 |
摘要 |
本发明涉及一种电动车辆电源监测报警装置,包括液晶显示模块、主处理器电路、第二通讯接口电路、第一通讯接口电路、底层处理器电路、电压监测电路、电流监测电路和电池组,所述电池组包括若干节电池,电压监测电路的数量与电池的数量相同,每节电池的正负极上跨接一组电压监测电路,电流监测电路串联到电池组中,电压监测电路和电流监测电路的输出端分别与底层处理器电路的相应输入端相连,底层处理器电路的相应输出端还与第一通讯接口电路相连接,第二通讯接口电路和液晶显示模块均与主处理器电路相连接。本发明降低整个电池组性能下降的风险,提高整个电池组的工作寿命,减小系统维护成本,提高了整车的可靠性。 |
申请公布号 |
CN103792411B |
申请公布日期 |
2017.01.04 |
申请号 |
CN201410029736.1 |
申请日期 |
2014.01.22 |
申请人 |
浙江精雷电器股份有限公司 |
发明人 |
杨浩东;邱少杰 |
分类号 |
G01R19/00(2006.01)I |
主分类号 |
G01R19/00(2006.01)I |
代理机构 |
杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 |
代理人 |
李久林 |
主权项 |
电动车辆电源监测报警装置,其特征在于:包括液晶显示模块(11)、主处理器电路(12)、第二通讯接口电路(13)、第一通讯接口电路(21)、底层处理器电路(22)、电压监测电路(23)、电流监测电路(24)和电池组(25),所述电池组(25)包括若干节电池,所述的电压监测电路(23)的数量与电池的数量相同,每节电池的正负极上跨接一组电压监测电路(23),所述电流监测电路(24)串联到电池组(25)中,所述电压监测电路(23)和电流监测电路(24)的输出端分别与底层处理器电路(22)的相应输入端相连,所述底层处理器电路(22)的相应输出端还与第一通讯接口电路(21)相连接,所述第二通讯接口电路(13)和液晶显示模块(11)均与主处理器电路(12)相连接,第一通讯接口电路(21)和第二通讯接口电路(13)均采用ISO1050芯片,第一通讯接口电路(21)中的ISO1050芯片的2号、3号引脚与底层处理器电路(22)相连,实现底层处理器电路(22)与第一通讯接口电路(21)的连接及其数据通信;第二通讯接口电路(13)中的ISO1050芯片的2号、3号引脚与主处理器电路(12)相连,实现主处理器电路(12)与第二通讯接口电路(13)的连接及其数据通信,第一通讯接口电路(21)中的ISO1050芯片的6号、7号引脚与第二通讯接口电路(13)中的ISO1050芯片的6号、7号引脚通过CAN总线相连,实现底层处理器电路(22)与主处理器电路(12)的数据传输;所述电压监测电路(23)和电流监测电路(24)能够实时检测各节电池组(25)的电压和电流,并与给定的阈值比较,当电压长期比给定的阈值电压低时,系统在液晶显示模块(11)中给出相应的那一节的报警信息,提示需要更换该节电池;当电池的电流长期高于设定的阈值电流时,提示需要检测整车控制和驱动系统;通过对电池组(25)的电压和电流的监控,从而实现了对电池组(25)的状态诊断,及时给出相应的报警信息,提示对电池组(25)进行维护,从而降低整个电池组(25)性能下降的风险,提高整个电池组(25)的工作寿命,减小维护成本,提高了可靠性。 |
地址 |
313201 浙江省湖州市德清县新市镇环北路58号 |