| 发明名称 | 基于信息融合的电动汽车续驶里程计算方法及装置 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种基于信息融合的电动汽车续驶里程计算方法和装置，所述方法包括如下步骤：获取电动汽车的动力电池的当前剩余可用能量E<sub>bat</sub>和平均能量消耗e<sub>avg</sub>，根据所述电池剩余可用能量E<sub>bat</sub>和平均能量消耗e<sub>avg</sub>实时计算得到计算里程值S<sub>range，cal</sub>；获取所述电动汽车之前预设时长内的真实行驶距离，根据所述真实行驶距离计算得到累积里程值S<sub>range，cum</sub>；根据所述计算里程值S<sub>range，cal</sub>和所述累积里程值S<sub>range，cum</sub>，计算得到所述电动汽车的续驶里程值S<sub>range</sub>，并通过仪表显示所述续驶里程值S<sub>range</sub>。本发明降低续驶里程估计值的波动，提高续驶里程估计精度。 | ||
| 申请公布号 | CN104477108B | 申请公布日期 | 2017.01.04 |
| 申请号 | CN201410645964.1 | 申请日期 | 2014.11.14 |
| 申请人 | 清华大学;重庆长安新能源汽车有限公司 | 发明人 | 刘光明;欧阳明高;傅洪;卢兰光;华剑锋;李建秋;王艳静;冯超;陈平;薛山 |
| 分类号 | B60R16/02(2006.01)I | 主分类号 | B60R16/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人 | 张大威 |
| 主权项 | 一种基于信息融合的电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，包括如下步骤：获取电动汽车的动力电池的当前剩余可用能量E<sub>bat</sub>和平均能量消耗e<sub>avg</sub>，根据所述电池剩余可用能量E<sub>bat</sub>和平均能量消耗e<sub>avg</sub>实时计算得到计算里程值S<sub>range，cal</sub>；获取所述电动汽车之前预设时长内的真实行驶距离，根据所述真实行驶距离计算得到累积里程值S<sub>range，cum</sub>；以及根据所述计算里程值S<sub>range，cal</sub>和所述累积里程值S<sub>range，cum</sub>，计算得到所述电动汽车的续驶里程值S<sub>range</sub>，并通过仪表显示所述续驶里程值S<sub>range</sub>，其中，所述根据计算里程值S<sub>range，cal</sub>和所述累积里程值S<sub>range，cum，</sub>计算得到所述电动汽车的续驶里程值S<sub>range</sub>，包括如下步骤：采用预设信息融合方法对所述计算里程值S<sub>range，cal</sub>和所述累积里程值S<sub>range，cum</sub>进行融合，得到续驶里程值S<sub>range</sub>，其中，S<sub>range</sub>＝f(S<sub>range，cal</sub>,S<sub>range，cum</sub>)，其中，f为采用的预设信息融合方法。 | ||
| 地址 | 100084 北京市海淀区100084-82信箱 | ||