自充电式电动车

摘要

本发明是在我发明的“电动车动态式充电机”基础上进行的，因那项发明不足已真正解决电动车辆受电池电量限制跑不远的实际问题，因它是利用风力发电，不可能把“双螺旋风扇”做得很大，它受安装位的局限，单靠它对铅酸电池充电还是有限的，显然它还是不能承担起替代燃油机汽车的，除非与它配用超级电容电池组有明显的突破。对此我又发明了利用电动车自身驱动直流马达作为发电机，实现了“一机二用”的新功能。经我近月的实际应用结果表明，它实际发电效果特好，功效更高，能使车辆行程增达1.5倍左右，整车电性能全正常。如配置超级电容电池组它将电量充至98％以上，有了这二种自发电设备和快速储能设备，实现电动车长途跋涉是有望的，地球低炭不会是空话了。

主权项

一种自充电式电动车，包括电池组、按钮开关、无极电子调速器、调速手柄、电机、电机调速电路和充电电路，其特征在于，所述电机具有一机两用的功能，其既能作为电动机使用也能作为发电机使用，该自充电式电动车还包括继电器，所述继电器接入电动车原有的电机和无极电子调速器之间，通过按钮开关实现电机“一机两用”的电路转换功能，所述继电器的静态接点连接充电电路，所述继电器的工作动态接点连接调速器；所述充电电路包括桥式整流模块、二极管、扼流线圈和电池组，所述二极管用于防止充电电池组的电能反流，同时也起到二次整流的作用，所述扼流线圈的作用是起到与负载匹配及滤波的作用，当电动车处于自充电状态时，由电机输出的交流电经桥式整流模块整流后变成直流电，并经过二极管进行二次整流，最后经扼流线圈滤波成比较平直的脉冲直流电对电池组进行充电；所述按钮开关安装在车辆调速手柄里或车辆调速手柄外的起控点旁边，所述电池组为铅酸电池组或铅酸电池与超级电容电池组合的电池组。