一种井下液动力抽油系统

摘要

本发明提供一种井下液动力抽油系统，包括设置在油管内的动力系统、指令系统和转向系统，动力系统连接抽油泵，油管内有动力液通道、乏动力液与井液混合通道，所述动力系统、指令系统和转向系统均为缸体内设活塞的结构，指令和转向系统的缸体上开有若干孔，活塞上对应设置有凹块，通过孔与活塞的对应位置关系，实现动力液方向的转变。该发明的优点和有益效果是：整个系统完全借助动力液实现，为软转向，克服了机械转向的摩擦及能量损耗，使用寿命更长；转向系统中各个管路均处于液体当中，管路内外压力均衡，不会因内外压差变化造成形变变化，减少了能量的损耗；因此申请人的技术方案能够最大限度地将能量用于举升，提高了系统效率，可以达到50%以上。

主权项

一种井下液动力抽油系统，其特征在于：包括设置在油管内的动力系统、指令系统和转向系统，动力系统连接抽油泵，油管内有动力液通道、乏动力液与井液混合通道，所述动力系统、指令系统和转向系统均为缸体内设活塞的结构；所述指令系统为一圆柱形缸体，称为指令缸体，内部设有可上下滑动的活塞，称为指令活塞，指令活塞长度小于指令缸体长度，指令缸体两端开放，指令活塞两端各设置有一个横截面积小于指令缸体横截面积的凸块，凸块上各设置有一个挂块，指令活塞中部设置有一个凹块，指令缸体上设置有三个孔，自上而下记为第一孔、第二孔、第三孔，第二孔与动力液通道相连；所述转向系统为一个圆柱形缸体，称为转向缸体，内部设有活塞，称为转向活塞，转向活塞长度小于转向缸体长度，转向活塞上设置有两个凹块，转向缸体侧面设置有五个孔，从上到下记为第四孔、第五孔、第六孔、第七孔、第八孔，转向缸体顶端和底端封闭，并分别开有孔，记为第九孔、第十孔，第九孔与指令缸体最上端的第一孔相连，第十孔与指令缸体最下端的第三孔相连，动力液通道分别连接转向缸体上最上端的第四孔和最下端的第八孔；所述动力系统上设置有动力液输入孔和乏动力液输出孔，分别与转向缸体倒数第二个孔即第七孔、从上数第二个孔即第五孔相连，转向缸体上的第六孔为空置的孔；动力系统上设置有拉杆，拉杆顶端设置有挂钩，挂钩处于指令活塞上的两个凸块之间，随着动力系统的上下运动，挂钩会与指令系统的挂块接触，向下或者上顶，带动指令活塞上下移动。