| 发明名称 | 具有用于连接外部模块管的法兰的车辆用减震器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种减震器，包括减震器管(10)和外部模块管(11)，外部模块管(11)通过法兰(12)被保持性地布置在减震器管(10)的外侧，其中法兰(12)具有将模块管(11)流体耦合到减震器管(10)的一个或多个流体管道(13，14)。根据本发明，法兰(12)具有塑料本体(15)，其中形成有流体管道(13，14)，并且法兰(12)还具有在减震器管(10)和模块管(11)之间延伸的金属连接元件(16，17)，通过金属连接元件(16，17)形成了在减震器管(10)和模块管(11)之间的机械保持性连接。 | ||
| 申请公布号 | CN104968961A | 申请公布日期 | 2015.10.07 |
| 申请号 | CN201380072398.3 | 申请日期 | 2013.12.05 |
| 申请人 | 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 | 发明人 | K·施密特;O·格茨;B·施努尔赫 |
| 分类号 | F16F9/32(2006.01)I | 主分类号 | F16F9/32(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人 | 程伟;王锦阳 |
| 主权项 | 一种减震器，具有减震器管(10)并具有外部模块管(11)，外部模块管(11)通过法兰(12)被保持性地布置在减震器管(10)的外侧，其中法兰(12)具有将模块管(11)流体耦合到减震器管(10)的一个或多个流体管道(13，14)，其特征在于，法兰(12)‑具有塑料本体(15)，其中形成有用于流体耦合的流体管道(13，14)，以及法兰(12)还‑具有在减震器管(10)和模块管(11)之间延伸的金属连接元件(16，17)，通过所述金属连接元件(16，17)形成了在减震器管(10)和模块管(11)之间的保持性连接。 | ||
| 地址 | 德国恩讷珀塔尔 | ||