| 发明名称 | 气态燃料给送系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及气态燃料给送系统。本发明公开了一种用于为内燃发动机(10)的第一气缸列(12)和第二气缸列(14)给送气态燃料的气态燃料给送系统(100)。用于给送第一气缸列(12)的第一管线(120)包括从用于接收气态燃料的第一入口端(110)延伸到所述第一管线(120)的第一对向端(124)的第一内部容积(126)，并且用于给送第二气缸列(14)的第二管线(140)包括从用于接收气态燃料的第二入口端(110)延伸到第二管线(140)的第二对向端(144)的第二内部容积(146)。为了衰减气态燃料给送系统(100)内的例如峰值压力和压力脉动，管道减振元件(150)具有至少一个管道减振孔口(152)，该至少一个管道减振孔口使所述第一管线(120)的第一内部容积(126)与第二管线(140)的第二内部容积(146)流体连接。 | ||
| 申请公布号 | CN104775939A | 申请公布日期 | 2015.07.15 |
| 申请号 | CN201510009374.4 | 申请日期 | 2015.01.08 |
| 申请人 | 卡特彼勒发动机有限及两合公司 | 发明人 | H·赫罗德;I·弗拉斯科斯;A·马尔希 |
| 分类号 | F02M21/02(2006.01)I;F02B75/22(2006.01)I | 主分类号 | F02M21/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;马江立 |
| 主权项 | 一种用于为内燃发动机(10)的第一气缸列(12)和第二气缸列(14)给送气态燃料的气态燃料给送系统(100)，所述气态燃料给送系统(100)包括：用于给送所述第一气缸列(12)的第一管线(120)，所述第一管线包括从用于接收气态燃料的第一入口端(110)延伸到所述第一管线(120)的第一对向端(124)的第一内部容积(126)；和用于给送所述第二气缸列(14)的第二管线(140)，所述第二管线包括从用于接收气态燃料的第二入口端(110)延伸到所述第二管线(140)的第二对向端(144)的第二内部容积(146)；和管道减振元件(150)，所述管道减振元件具有至少一个管道减振孔口(152)并且使所述第一管线(120)的第一内部容积(126)与所述第二管线(140)的第二内部容积(146)流体连接。 | ||
| 地址 | 德国基尔 | ||