一种整车断电控制系统

摘要

本发明的目的是提出一种整车断电控制系统，可以根据汽车工作情况来控制整车电源，以减少无谓的电能浪费，保护蓄电池。本发明的整车断电控制系统包括电源管理模块和由所述电源管理模块控制通断的主电源开关，所述电源管理模块内设有计时单元和电平检测单元；电源管理模块分别与汽车点火开关、发电机的充电输出端相连，并根据计时单元的计时、汽车点火开关的档位信息和发电机的充电输出端信息来控制主电源开关的通断。本发明的整车断电控制系统在发动机未启动时，在一定的时间内可以自动断开主电源，实现整车断电以及保护蓄电池的功能，而且不会对整车的起动功能和正常使用带来附加操作和影响。

主权项

一种整车断电控制系统，其特征在于包括电源管理模块和由所述电源管理模块控制通断的主电源开关，所述电源管理模块内设有计时单元和电平检测单元；电源管理模块分别与汽车点火开关、发电机的充电输出端相连，并根据计时单元的计时、汽车点火开关的档位信息和发电机的充电输出端信息来控制主电源开关的通断：当电源管理模块检测到汽车点火开关的“ON”档接通后，电源管理模块控制主电源开关接通，同时通过电平检测单元检测发电机的充电输出端，当发电机的充电输出端的信息显示发电机未工作时，电源管理模块控制计时单元开始计时，当计时到达预定时间后，电源管理模块控制主电源开关断开；当发电机的充电输出端的信息显示发电机正在工作时，电源管理模块控制主电源开关保持接通状态；所述主电源开关为继电器，所述继电器输入回路的一端与汽车点火开关的“ON”档输出端相连，另一端与电源管理模块的输出控制脚相连；继电器输出回路的一端与蓄电池相连，另一端与汽车主电源的输入端相连；所述电源管理模块通过控制输出控制脚与电源地是否接通来控制继电器的通断；具体步骤如下：a、当钥匙开关旋至“ON”档并保持、不起动发动机，此时汽车点火开关的“ON”档信号为高电平，发电机未工作，发电机的充电输出端信号为低电平，电源管理模块通过控制输出控制脚与电源地接通来使继电器线圈得电，主触点吸合，整车主电源系统得电；同时电源管理模块控制计时单元进行计时，如果计时达到设定值，则电源管理模块通过控制输出控制脚与电源地断开来使继电器线圈失电，主触点断开，整车主电源系统断电；b、当钥匙开关旋至“START”档启动发动机后，钥匙开关会复位至“ON”档并保持，此时汽车点火开关的“ON”档信号为高电平，电源管理模块通过控制输出控制脚与电源地接通来使继电器线圈得电，主触点吸合，整车主电源系统得电；发电机的充电输出端信号为高电平，电源管理模块检测到发电机的充电输出端信号为高电平，控制计时单元不进行计时工作，从而使主电源开关保持接通状态，整车主电源系统可持续得电工作；c、当断电保护功能完成后，需要整车主电源系统重新得电时，可通过将钥匙开关拨动至“零”档，再拨动“ON”档实现；也可通过直接将钥匙开关旋至“START”档，利用起动发动机，使发电机的充电输出端信号为高电平来实现重新得电。