| 主权项 |
一种套牌车识别方法，包括：从预定的交通记录系统获取同牌车辆被拍摄的位置以及该车辆进入和离开被拍摄位置的时刻，其特征在于，该预定的交通记录系统包括设置在多个位置的摄像头以及与这些摄像头相连的交通记录中心，设置在每个位置的摄像头用于拍摄进入和离开该位置的车辆的图像、记录该车辆进入和离开该位置的时刻、以及向所述交通记录中心回传信息，所述交通记录中心用于根据所述各个位置的摄像头回传的信息获取被拍摄车辆的车牌号码、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻，以及其中，车辆进入和离开被拍摄位置的时刻限定了该车辆在该被拍摄位置的停留时间段；将确定的所述被拍摄位置两两配对，对于每一对被拍摄位置，根据分别与该一对被拍摄位置对应的停留时间段是否有交集判断是否存在套牌车，其中，如果有交集，则判断为存在套牌车，如果无交集，则执行下述步骤；计算车辆从该一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间，并根据该最短时间以及所述在先停留时间段与所述在后停留时间段之间的时间间隔判断是否存在套牌车，其中，如果所述最短时间大于所述时间间隔，则判断为存在套牌车，如果所述最短时间小于或等于所述时间间隔，则判断为无套牌车存在迹象，其中，所述车辆从一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间的计算步骤包括：获取与交通高峰时间相关的交通通畅系数α以及与地段繁华程度相关的交通通畅系数β，其中，α是时间的函数，0＜α≤1，β是地段的函数，0＜β≤1，α或β的值越大，则交通通畅程度越大，α和β根据历年交通记录确定；确定从所述对应在先停留时间段的被拍摄位置到所述对应在后停留时间段的被拍摄位置的可能路径；计算车辆经第i条可能路径所需的最短时间t<sub>i</sub>：<maths num="0001" id="cmaths0001"><math><![CDATA[<mrow><msub><mi>t</mi><mi>i</mi></msub><mo>=</mo><msup><mi>α</mi><mrow><mo>-</mo><mn>1</mn></mrow></msup><munder><mi>Σ</mi><mi>j</mi></munder><mrow><mo>(</mo><msub><mi>L</mi><mrow><mi>i</mi><mo>,</mo><mi>j</mi></mrow></msub><mo>/</mo><msub><mi>v</mi><mrow><mi>i</mi><mo>,</mo><mi>j</mi></mrow></msub><mo>·</mo><msub><mi>β</mi><mrow><mi>i</mi><mo>,</mo><mi>j</mi></mrow></msub><mo>)</mo></mrow></mrow>]]></math><img file="FDA0000652355200000011.GIF" wi="507" he="152" /></maths>其中，L<sub>i,j</sub>为第i条可能路径的第j路段的长度，v<sub>i,j</sub>为车辆在第i条可能路径的第j路段的最高限速，β<sub>i,j</sub>为第i条可能路径的第j路段的与地段繁华程度相关的交通通畅系数，α为与交通高峰时间相关的交通通畅系数，求和Σ遍及第i条可能路径的所有路段，i取所有可能路径；确定车辆经各个可能路径所需最短时间t<sub>i</sub>中的最小值t：t＝min(t<sub>i</sub>)则t为从该对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间。 |
