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一种用于高速列车制动系统的中继阀，该中继阀包括内置有四条进气通道的阀体，设置在所述阀体内与所述的进气通道连通的活动腔，以及设置在活动腔内并通过进气通道控制所述活动腔内气压使其处于预定位置的膜板式活塞，其特征在于，所述进气通道包括第一进气通道、第二进气通道、第三进气通道以及第四进气通道，所述的活动腔由所述的膜板式活塞划分为三个相互之间彼此分隔的第一压力腔、第二压力腔以及第三压力腔，所述第一压力腔、第二压力腔以及第三压力腔分别与所述第一进气通道、第二进气通道、第三进气通道连通，所述膜板式活塞具有五个作用面，分别为第一外侧作用面、第二外侧作用面、第一内侧作用面、第二内侧作用面以及第三内侧作用面，其中所述第一压力腔作用于所述第一外侧作用面和第二外侧作用面，所述第二压力腔作用于第一内侧作用面和第二内侧作用面,所述的膜板式活塞与所述的阀体内壁之间设置有用于协调所述膜板式活塞预定位置的弹性回复组件，该弹性回复组件用于确定所述膜板式活塞的初始位置以及平衡所述膜板式活塞处于不同位置时的受力，所述的阀体外部还设置有用于控制向所述的活动腔内输入压力大小的压力调节器，所述的压力调节器包括调节器基体，在该调节器基体中设置有滑动腔，在滑动腔内设置可沿该滑动腔滑动的压力调节活塞，该压力调节活塞一端与调节器基体之间设置有弹性组件，该滑动腔的一端与第一进气通道连通，另一端与预置压力输入风道连通；根据压力调节器的输入预设压力的大小，来控制中继阀的第一压力腔是否输入压力，从而使得中继阀得到不同的制动缸输出压力；当向压力调节器输入的控制压力大于一定值时，控制压力克服弹性组件作用力推动压力调节器中的压力调节活塞左移，使得第一压力腔与大气导通，此时只有第二进气通道输入的预控压力在起作用，当向压力调节器输入的控制压力为零时，压力调节器中的压力调节活塞在弹性组件作用力下右移，压力调节活塞会沟通第一压力腔的压力，此时第一压力腔的压力将作用在膜板式活塞上，从而参与到中继阀动作时的平衡过程中。 |
