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Un método de predicción de variación de fuerza radial para ensayos de uniformidad de un neumático quecomprende las operaciones de: medir, en cada tipo de neumático provisto de llanta, los siguientes coeficientes: una constante elástica en una dirección vertical de un neumático (Kst), una frecuencia natural en una direcciónvertical de un neumático (ωnz), y una relación de amortiguación (ξx); en que la dirección vertical es una dirección dedesplazamiento del eje del neumático, del neumático provisto de llanta con respecto a una superficie (10) encontacto con la banda de rodadura del neumático (48) provisto de llanta; medir la variación de fuerza radial (RFV) a una velocidad baja de un neumático (48) provisto de llanta y ladeformación de redondez radial (RimRROL) de una parte de círculo concéntrico de un llanta al mismo tiempo, ytambién medir cada deformación de redondez radial (TreRROL, TreRROH, RimRROL, RimRROH) de una banda derodadura de neumático y de la parte de círculo concéntrico de la llanta a una velocidad baja y a una velocidadelevada, caracterizado porque incluye las operaciones de: predecir la variación de fuerza radial (RFVO) de un neumático sin la llanta a una velocidad objetivo basándose en lavariación de fuerza radial (RFV) medida a una velocidad baja, la deformación de redondez radial (RROO) delneumático sin la llanta a la velocidad objetivo, la deformación de redondez radial de la banda de rodadura delneumático en el momento de medir la variación de fuerza radial, y correspondiendo dichos coeficientes al tipo deneumático provisto de llanta, en el que la deformación de redondez radial del neumático sin la llanta a la velocidad objetivo es calculada a partir de lasdesviaciones radiales respectivas de la banda de rodadura del neumático y de la parte de círculo concéntrico de lallanta a una velocidad baja y a una velocidad elevada, y la deformación de redondez radial del neumático sin la llanta en el momento de medir la variación de fuerza radial escalculada a partir de la deformación de redondez radial del neumático sin la llanta a una velocidad baja y ladeformación de redondez radial de la parte de círculo concéntrico de la llanta en el momento de medir la variación dela fuerza radial.
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