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Freno hidráulico que se utiliza para una palanca (50) de un vehículo de dos ruedas y que comprende: un cuerpo (20), un cilindro hidráulico (30), un pistón hidráulico (31), un soporte (40), una tuerca ajustable (53), y la palanca (50) conectada de manera giratoria sobre el cuerpo (20), en el que el cuerpo (20) incluye dos primeras orejas (22) dispuestas en un lado superior del mismo, la tuercaajustable (53) incluye una abertura de tornillo (54) formada en una sección intermedia de la misma para seratornillada con unas primeras roscas (312) de un pivote de unión (311) del pistón hidráulico (31), el cuerpo (20)incluye un manguito de retención (25), el cilindro hidráulico (30) incluye una cámara de aceite (33) fijada en unaparte central del mismo y se encaja en el soporte (40), el soporte (40) incluye una espacio de recepción (41)para recibir una cubeta de aceite (43) y un hueco (42) dispuesto sobre el mismo, e incluye una cubierta (44)dispuesta a un lado del mismo, el pistón hidráulico (31) se utiliza para empujar el aceite hidráulico en la cámarade aceite (33) cuando la palanca (50) es presionada por un usuario. caracterizado por el hecho de que: la palanca (50) incluye un agujero (51) que se extiende a lo largo del eje de rotación de la palanca (50) conrespecto al cuerpo (20) y un orificio pasante (52) para recibir la tuerca ajustable (53), el cuerpo (20) incluyedos segundas orejas (26) dispuestas en un lado inferior del mismo, una tuerca de posicionamiento (32) que tiene un orificio (321) se atornilla con unas segundas roscas (35) enun extremo superior del cilindro hidráulico (30) de manera que el pistón hidráulico (31) queda limitado en lacámara de aceite (33) para operar y el soporte (40) queda acoplado, un diámetro exterior del hueco (42) del soporte (40) es igual al del cilindro hidráulico (30), el hueco (42) seutiliza para recibir el cilindro hidráulico (30) de manera que el cilindro hidráulico (30) queda conectado con lacubeta de aceite (43), el pistón hidráulico (31) incluye el pivote de unión (311) dispuesto en un extremoposterior del mismo, y el pivote de unión (311) incluye las primeras roscas (312) dispuestas sobre el mismopara atornillar el pivote de unión (311) con el orificio (321) de la tuerca de posicionamiento (32); en el que cuando el pistón hidráulico (31) opera en la cámara de aceite (33), el cilindro hidráulico (30) semicroajusta con un cambio de ángulo de la palanca (50) de manera que el pistón hidráulico (31) actúalinealmente. |
