一种机车分配阀及其工作方法

摘要

本发明公开了一种适用于机车电空制动机的铝合金机车分配阀及其工作方法，所述分配阀由作用阀、均衡阀和紧急增压阀组成，所述作用阀、均衡阀和紧急增压阀通过设置于紧急增压阀上的气路连接板连通。本发明将作用阀、均衡阀和紧急增压阀组合在一起后安装在现有机车所用的气路板上，根据列车管的压力变化动作，向机车制动缸充气和排气，使机车得到制动、保压和缓解。在常用制动时，紧急增压阀关闭；当列车紧急制动时，紧急增压阀打开，经过调压的总风通过打开的阀口进入容积室，形成容积室增压作用，经过均衡阀作用使制动缸获得比常用制动更大且可控制的压力，确保列车行车安全。

主权项

一种机车分配阀，其特征在于：由作用阀（1）、均衡阀（2）和紧急增压阀（3）组成，所述作用阀（1）、均衡阀（2）和紧急增压阀（3）通过设置于紧急增压阀（3）上的气路连接板连通，所述作用阀（1）包括作用阀阀体（1a）以及设置在作用阀阀体（1a）内的主活塞组成（1b），所述主活塞组成（1b）将作用阀阀体（1a）内分为上下相互密闭的腔室（1c、1d），在所述作用阀下部腔室（1d）内设置有在主活塞组成（1b）带动下可上下移动以形成不同作用位置的节制阀（1e）和滑阀（1f），所述作用阀上部腔室（1c）与列车管连通，作用阀下部腔室（1d）与工作风缸连通，在所述作用阀阀体（1a）上设置有与大气连通的排气口D3；所述均衡阀（2）包括均衡阀阀体（2a）以及设置在均衡阀阀体（2a）内上部的均衡阀组成（2b）和下部的均衡活塞组成（2c），所述均衡阀组成（2b）上侧与总风缸连通，其下侧与制动缸连通，所述均衡活塞组成（2c）上侧与制动缸连通，其下侧与容积室连通，在所述均衡阀阀体（2a）上设置有与大气连通的排气口O；所述紧急增压阀（3）包括紧急增压阀阀体（3a）以及设置在紧急增压阀阀体（3a）内的紧急增压阀杆（3b），所述紧急增压阀杆（3b）上侧与列车管连通，其下侧通过阀杆轴向中心孔（3c）经径向孔（3d）与容积室连通，在所述紧急增压阀（3）的气路连接板上设置有排气口I。