| 摘要 |
Способ диагностики положения колесных пар в раме тележки пассажирских и грузовых вагонов в эксплуатации, заключающийся в измерении сигналов акустической эмиссии вращающейся колесной пары, отличающийся тем, что датчики (преобразователи) акустической эмиссии, не менее двух устанавливают не на демпфере, поглощающем вибрации, а на любую поверхность правого и левого рельсов, кроме поверхности головки рельса железнодорожного пути по оси, перпендикулярной направлению железнодорожного пути, на расстоянии друг от друга, равном величине пути периода L извилистого движения колесной пары, по формуле: ! ! где n - уклон поверхности катания; ! s - половина расстояние между кругами катания, м; ! r - диаметр колеса, м; ! ν - скорость движения, м/с; ! π = 3,14. ! во время прохождения подвижного состава в момент контакта сегмента гребня колесной пары с внутренней гранью головки рельса определяют с частотой выборки от 50 мс до 0,1 мс значение выброса максимальных амплитуд сигналов акустической эмиссии следующих последовательно и неразрывно по времени, определяют время длительности выброса максимальных, последовательных и неразрывных по времени сигналов акустической эмиссии Δt и рассчитывают размер дуги сегмента гребня колесной пары, взаимодействующего с внутренней гранью головки рельса, по формуле: ! P=π·D·n·Δt, ! где Р - размер дуги сегмента, мм, ! n - число оборотов колесной пары, с, ! Δt - время длительности выброса сигналов акустической эмиссии с максимальной амплитудой, следующих один за другим неразрывно по времени, с, ! π=3,14, ! D - диаметр колеса вагона, мм, ! определяется превышение рассчитанного размера дуги сегмента контакта (трения) |
