发明名称 |
铁路接触网作业车双动力传动系统 |
摘要 |
本实用新型属于动力传动系统领域,具体为一种铁路接触网作业车双动力传动系统,解决传统作业车污染严重、经济性差、影响作业安全、噪音大等问题,包括含有发动机、变速箱的内燃机动力系统,还包含与车轴齿轮箱连接的蓄电池驱动系统,结构为:包含蓄电池组、与蓄电池组输入端连接的充电机、与蓄电池组输出端连接的直流电动机,直流电动机输出端与油泵连接,油泵输出端与液压控制装置连接,液压控制装置输出端与马达连接,马达输出轴末端连有分动箱,分动箱同时与内燃机动力系统的变速箱以及车轴齿轮箱连接。解决了作业车在隧道中作业时废气和噪音对施工人员的危害问题,同时降低了污染物排放,提高了燃油利用率,减少了碳排放,技术成熟可靠。 |
申请公布号 |
CN202399884U |
申请公布日期 |
2012.08.29 |
申请号 |
CN201120562816.5 |
申请日期 |
2011.12.29 |
申请人 |
太原轨道交通装备有限责任公司 |
发明人 |
连安彬;赵瑞杰 |
分类号 |
B60K6/20(2007.01)I;B60K6/36(2007.01)I |
主分类号 |
B60K6/20(2007.01)I |
代理机构 |
太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 |
代理人 |
任林芳 |
主权项 |
一种铁路接触网作业车双动力传动系统,包括含有发动机、变速箱的内燃机动力系统,其特征是还包含与车轴齿轮箱连接的蓄电池驱动系统,蓄电池驱动系统包含蓄电池组、与蓄电池组输入端连接的充电机、与蓄电池组输出端连接的直流电动机,直流电动机的输出端与油泵连接,油泵的输出端与液压控制装置连接,液压控制装置的输出端与含有制动装置的马达连接,马达输出轴末端连有分动箱,分动箱同时与内燃机动力系统的变速箱以及车轴齿轮箱连接。 |
地址 |
030009 山西省太原市杏花岭区解放北路10号 |