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Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, das eine ständig angetriebene Hinterachse (HA) und eine Vorderachse (VA) aufweist, die bei Bedarf angetrieben wird, mit einer Antriebseinheit (12), deren Ausgang (18) mit einem Eingangsglied eines Differentials (22) der Hinterachse (HA) und mit einer Kupplungsanordnung (30) zum Antreiben der Vorderachse (VA) verbunden ist, wobei die Kupplungsanordnung (30) eine erste und eine zweite Reibkupplung (34, 38) aufweist, die unabhängig voneinander ansteuerbar sind, wobei deren Eingangsglieder (32) mit dem Ausgang (18) der Antriebseinheit (12) verbunden sind und wobei ein Ausgangsglied der ersten Reibkupplung (34) mit einer linken Antriebswelle (36) und ein Ausgangsglied der zweiten Reibkupplung (38) mit einer rechten Antriebswelle (40) der Vorderachse (VA) verbunden ist, und wobei zwischen der Hinter- und der Vorderachse (HA, VA) ein fester Übersetzungsunterschied eingerichtet ist, der so gewählt ist, dass die Drehzahl der Vorderachse (VA) größer ist als die Drehzahl der Hinterachse (HA).
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