回收充电电流正比于制动电压变化的制动能量回收系统

摘要

回收充电电流正比于制动电压变化的制动能量回收系统是一个制动能量回收与车载充电机合二为一的节能管理系统。本系统包含限流限压模块、升压模块、充电模块3种DC-DC变换的功能模块，本系统由这3种功能模块依次级联组成，每种功能模块都包含有各自的功率开关与控制电路。在车辆制动时或者车辆下坡时该系统具有能量回收的功能，当车辆停止后，需要充电时，该系统又是一个车载充电机。电动汽车制动次数越多，损耗的能量越多，发生相同次数的制动时，采用本发明的能量回收系统后最多可节能25％，相比没有能量回收系统的多行驶20km～50km。能量回收系统还能作为充电机，利用市电对电池充电，实现了该系统的最高性价比。

主权项

回收充电电流正比于制动电压变化的制动能量回收系统，其特征在于：本系统包含限流限压模块、升压模块、充电模块3种DC‑DC变换的功能模块，本系统由这3种功能模块依次级联组成，每种功能模块都包含有各自的功率开关与控制电路；第一级是限流限压模块，其电路是Buck拓扑结构的DC‑DC降压变换器；第二级至倒数第二级是升压模块，其电路是Boost拓扑结构的DC‑DC升压变换器；最后一级是充电模块，其电路是Buck拓扑结构的DC‑DC降压变换器；限流限压模块、升压模块、充电模块的控制电路都包含有PWM脉冲宽度调制控制器、电压检测电路、电压比较器、驱动电路、电流检测电路；电机在制动时所产生电能的输出正端与第一级限流限压模块的输入正端相连接；电机在制动时所产生电能的输出负端与第一级限流限压模块的输入负端相连接；第一级限流限压模块的输出正端与第二级升压模块的输入正端相连接，第一级限流限压模块的输出负端与第二级升压模块的输入负端相连接；第二级升压模块的输出正端与第三级升压模块的输入正端相连接，第二级升压模块的输出负端与第三级升压模块的输入负端相连接；以此类推，倒数第二级升压模块的输出正端与最后一级充电模块的输入正端相连接，倒数第二级升压模块的输出负端与最后一级充电模块的输入负端相连接；最后一级充电模块的输出正端与电池组的正极相连接，最后一级充电模块的输出负端与电池组的负极相连接；在控制电路中，电压检测电路的输出信号与本级电压比较器的输入相连，电压比较器的输出与本级的PWM控制器的电压检测引脚相连，电流检测电路与本级的PWM控制器的电流检测引脚相连，PWM控制器的输出与驱动电路的输入相连接，驱动电路的输出与本级的功率开关相连接；第一级输出电压检测电路的输出与最后一级的PWM控制器的同相输入端相连接。