自动变速混合动力电动车

摘要

本发明涉及一种自动变速混合动力电动车。技术特征是包括设置于车身中的发动机、副电机、离合器、主电机、传动轴、后桥、前桥、制动器操纵机构、加速器操纵机构、变速操纵机构、副能量转换装置、主能量转换装置、储能装置和控制单元，发动机与副电机机械连接，副电机通过离合器与主电机连接，主电机通过传动轴与后桥或前桥连接；主能量转换装置分别与主电机、储能装置、控制单元电气连接；副能量转换装置分别与副电机、储能装置、控制单元电气连接；发动机通过油门控制信号、制动器操纵机构通过制动信号、加速器操纵机构通过加速信号分别与控制单元电气连接；变速操纵机构信号与控制单元电气连接。具有结构简单、经济性好、工作可靠性高、续驶里程长、不用变速器的优点，适用于混合动力电动车使用。

主权项

1、一种自动变速混合动力电动车，包括设置于车身中的发动机(1)、副电机(2)、离合器(3)、主电机(4)、传动轴(5)、后桥(6)、前桥(7)、副能量转换装置(10)、主能量转换装置(11)、储能装置(12)和控制单元(13)，所述副电机(2)通过离合器(3)与所述主电机(4)连接，所述主电机(4)通过传动轴(5)与所述后桥(6)或前桥(7)连接；所述主能量转换装置(11)分别与主电机(4)、储能装置(12)、控制单元(13)电气连接；所述副能量转换装置(10)分别与副电机(2)、储能装置(12)、控制单元(13)电气连接；其特征在于：所述车辆还包括制动器操纵机构(8)、加速器操纵机构(9)和变速操纵机构(15)；所述发动机(1)通过油门控制信号、所述制动器操纵机构(8)通过制动信号、所述加速器操纵机构(9)通过加速信号分别与所述控制单元(13)电气连接；所述变速操纵机构(15)信号与控制单元(13)电气连接；所述发动机(1)与所述副电机(2)通过弹性联轴器(14)连接；在控制单元(13)检测到储能装置(12)的电量低于电量下限值时由副电机(2)作为电动机启动发动机(1)；在控制单元(13)检测到储能装置(12)的电量高于电量上限值时、且变速操纵机构(15)置于N档及加速器操纵机构(9)的油门开度大于最小油门开度时由副电机(2)作为电动机启动发动机(1)；在离合器(3)闭合前由控制单元(13)判断副电机为发电状态、且当主电机转速小于发动机当前转速时，发动机的油门维持在当前油门状态；所述离合器(3)在主电机转速大于或等于发动机当前转速时闭合，同时所述发动机的油门由当前油门状态交给加速器操纵机构(9)由驾驶者控制；所述离合器(3)在纯电机模式、或变速操纵机构(15)置于R档、或者主电机转速低于发动机当前转速时，离合器(3)断开；该离合器(3)在主电机转速高于发动机当前转速且两者转速误差不超过100转/分时，离合器(3)闭合；所述主电机(4)在变速操纵机构(15)置于D档，在车辆加速、或爬坡、或者车辆起步时，主电机(4)放电；该主电机(4)在变速操纵机构(15)置于D档，在车辆减速、或下坡、或者制动时，主电机(4)发电；所述主电机(4)在变速操纵机构(15)置于R档时，主电机(4)极性反转。