燃气发动机电控喷射控制设备

摘要

本发明提供了一种车用燃气发动机电控喷射控制设备及方法。设备包括开发装置、运行装置和信号处理装置，开发装置通过Ethernet网络与运行装置连接，运行装置与信号处理装置互联；控制方法为：开发装置建立燃气发动机控制系统模型，运行装置实时运行燃气发动机控制模型的xPC目标代码，信号处理装置反馈发动机信息给运行装置，运行装置根据信号处理装置提供的发动机信息判断发动机的运行工况实现在线控制。本发明能够实现车用燃气发动机多点燃气喷射控制、控制参数的在线调整和发动机运行状态的实时监测；能够进行燃气喷射控制算法开发和离线仿真分析；能够进行控制器部分硬件性能测试的半物理仿真(或称为硬件在环仿真)。

主权项

1、一种燃气发动机电控喷射控制设备，它包括开发装置、运行装置和信号处理装置，开发装置通过Ethernet网络与运行装置连接，运行装置与信号处理装置互联，信号处理装置包括工业数据采集板卡、输入信号调理模块和输出信号驱动模块，工业数据采集板卡与运行装置互联，输入信号调理模块连接工业数据采集板卡，安装在燃气发动机上的传感器连接输入信号调理模块，工业数据采集板卡的输出连接输出信号驱动模块，输出信号驱动模块连接燃气发动机执行机构；其特征在于：信号处理装置中的燃气发动机氧传感器信号处理电路包括三个型号为TLC4501CD的运算放大器，氧传感器信号的负极(O2S-)与第一运算放大器(U8)的第3脚相连，氧传感器信号的正极(O2S+)与第二运算放大器(U9)的第3脚相连，氧传感器信号的正极和负极通过第16电容(C16)相连，第一运算放大器(U8)的第6脚通过第6电阻(R6)与第一运算放大器(U8)的第2脚相连，第二运算放大器(U9)的第6脚通过第7电阻(R7)与第二运算放大器(U9)的第2脚相连，第一运算放大器(U8)第2脚通过第8电阻(R8)与第二运算放大器(U9)的第2脚相连，第一运算放大器(U8)的第6脚通过第10电阻(R10)与第三运算放大器(U10)的第2脚相连，第二运算放大器(U9)的第6脚通过第9电阻(R9)与第三运算放大器(U10)的第3脚相连，第三运算放大器(U10)的第3脚通过第12电阻(R12)接地，第三运算放大器(U10)的第6脚通过第11电阻(R11)与第三运算放大器(U10)的第2脚相连；信号处理装置中的燃气发动机爆震传感器信号处理电路包括一个型号为TLC4501CD的运算放大器，爆震信号的正极与运算放大器的第3脚相连，爆震信号的负极与运算放大器的第2脚相连，爆震信号的正负极之间通过两个二极管连接，运算放大器的第6脚通过并联形式的电阻电容与运算放大器的第3脚相连。