双弹簧连续式减振器

摘要

双弹簧连续式减振器，属于机动车车辆悬挂装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种有双弹簧结构的连续式减振装置。解决其技术问题的技术方案包含上支板、下支板、活塞、活塞筒、活塞杆、一级弹簧及二级弹簧。活塞杆装在上支板上其末端装活塞，活塞装入活塞筒中。上支板上有上固定耳。下支板的中段有凸沿，下端有下固定耳。一级弹簧套筒上端套在活塞筒外，其下端套在下支板的凸沿外，一级弹簧装在一级弹簧套筒内。二级弹簧装在上支板与一级弹簧套筒之间。减振器应用于摩托车前后轮减振。有益效果是减振效果好，从不超重到超重的减振作用是连续的，结构简单，成本低。

主权项

1.双弹簧连续式减振器，包含上支板(1)、下支板(2)、活塞筒(3)、活塞杆(4)及活塞(5)，其特征在于还包含一级弹簧(6)、一级弹簧套筒(7)及二级弹簧(8)；上支板(1)的上端有连接减振器与车架的上固定耳(9)；下支板(2)与活塞筒(3)为一体，下支板(2)的下端有连接减振器与后轮叉的下固定耳(10)，下支板(2)的中段有其直径大于活塞筒(3)外径的凸沿(11)；活塞杆(4)装在上支板(1)上，活塞杆(4)的下端装活塞(5)，活塞(5)装入活塞筒(3)内可在其中向上、下方向滑动；一级弹簧套筒(7)的内孔分为二段，内孔上段内径稍大于活塞筒(3)外径，内孔下段内径稍大于下支板(2)的凸沿(11)的直径，一级弹簧套筒(7)的上段套在活塞筒(3)的外面，下段套在下支板(2)的凸沿(11)的外面；一级弹簧(6)装在一级弹簧套筒(7)内，其下端与下支板(2)的凸沿(11)的上端面接触，上端与一级弹簧套筒(7)内孔下段的上端面接触；二级弹簧(8)装在上支板(1)的下端面与一级弹簧套筒(7)的上端面之间。