| 主权项 |
1.一种自行车车轮辐条保护罩,包含一具有一轮圈的车轮、一预定安置于该轮圈中央的花鼓、多数连接于该轮圈与该花鼓之间且形成群组编织的辐条,该等群组编织的辐条之间界定形成有与其等数的扇形镂空区,及一对呈相互对应夹罩该等辐条的保护罩,该保护罩包括一第一罩板,及一与该第一罩板相对应的第二罩板,其特征在于:该第一罩板,包括一具有间隔形成数护片的板体、一定位于该板体中央且围绕该花鼓的中心孔,及至少一界定形成于板体上的定位单元,该等护片之面积是配合群组编织的辐条之所占范围而设,使每一护片之间亦界定出一与该轮圈之扇形镂空区重叠的扇形空间;及该第二罩板,包括一具有间隔形成数护片的板体、一定位于该板体中央且围绕该花鼓的中心孔,及至少一界定形成于该板体上并与该第一罩板之定位单元相对的定位单元,该等护片之面积是配合群组编织的辐条之所占范围而设,使每一护片之间亦界定出一与该轮圈之扇形镂空区重叠的扇形空间。2.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮辐条保护罩,其中,该第一保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部,该第二保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部,该等第一定位部相对应并在定位后使该第一、二罩板结合为一体。3.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮辐条保护罩,其中,该第一保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部,及一位于该等护片上的第二定位部,该第二保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部,及一位于该等护片上的第二定位部,该等第一定位部与该等第二定位分别相对应并在定位后使该第一、二罩板结合为一体。4.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮辐条保护罩,更包含二分别安置于该等中心孔与该花鼓之间的胶质垫圈,该垫圈具有一供抵接于该等中心孔之内壁底部的底壁,及一位于中央并供该花鼓穿套的中央孔。5.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮辐条保护罩,更包含多数胶质垫片,该等垫片是垫置于该第一、二罩板之末端与该轮圈的一内框面之间。6.依据申请专利范围第1项或第3项所述之自行车车轮辐条保护罩,其中,该保护罩更包括多数螺柱,及多数螺帽,该第一罩板之板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围绕壁,使该围绕壁与该板体之一内壁界定出一空间,该第一罩板之第一定位部包括数界定形成于该底壁并围绕该中心孔的贯孔、与该贯孔等数并自该贯孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的长管柱,该第一罩板之第二定位部包括一界定形成于该底壁上的穿孔、一自该穿孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的管柱,该第一罩板之板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围绕壁,使该围绕壁与该板体之一内壁界定出一空间,该第二罩板之第一定位部包括数界定形成于该底壁并围绕该中心孔的贯孔、与该贯孔等数并自该贯孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的长管柱,该第二罩板之第二定位部包括一界定形成于该底壁上的穿孔、一自该穿孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的管柱,其中一部份的该等螺柱则自该第一罩板之贯孔贯穿该长管柱,并延伸穿入该第二罩板之长管柱内,该等螺帽则由第二罩板之该等贯孔穿入长管柱内与螺柱锁固,另一部份的该等螺柱则自该第一罩板之穿孔贯穿该管柱,并延伸穿入该第二罩板之管柱内,该等螺帽则由第二罩板之该等穿孔穿入管柱内与螺柱锁固。7.依据申请专利范围第1项或第3项所述之自行车车轮辐条保护罩,其中,该第一、二罩板之板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围壁,使该围壁与该板体之一内壁界定出一空间,该第一罩板之第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸的钩体,该第二罩板之第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸并与该第二定位部之钩体交错的钩体,该等第二定位部之钩体则供倒勾勾置该辐条,形成定位。8.依据申请专利范围第1项或第3项所述之自行车车轮辐条保护罩,其中,该第一、二罩板之板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围壁,使该围壁与该板体之一内壁界定出一空间,该第一罩板之第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸的弹性卡接柱,该弹性卡接柱上具有数层等间隔设置的倒勾体,该第二罩板之第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸并界定出一卡孔的凹槽,该卡接柱对应该卡孔并随群组编织之辐条的编织厚度,使该等倒勾体逐层穿过卡孔直到定位。图式简单说明:第一图是一立体图,说明本创作之自行车车轮辐条保护罩的第一较佳实施例;第二图是一立体图,说明一轮圈、多数辐条与一花鼓的组装状态;第三图是该较佳实施例的一组合剖面图;第四图是相类似于第三图的一组合剖面图,说明本创作之自行车车轮辐条保护罩的第二较佳实施例;第五图是相类似于第三图的一组合剖面图,说明本创作之自行车车轮辐条保护罩的第三较佳实施例;及第六图是沿第一图之假想线6-6的一剖面图,说明本创作之自行车车轮辐条保护罩的第四较佳实施例。 |
