| 主权项 |
1.一种用于轻重量车辆的车轮,该车轮包括:一环形轮辋安装以适合之轮胎;一环形轮毂位于该轮辋内部与之相距并可旋转地固定于一轻重量车辆的车架上;一非圆形的轮毂盖,具有内部连接于该轮毂,而且其它部分向外向轮辋延伸,这些其它部分包括数个沿径向轴从轮毂向外延伸形成的轮毂盖片;以及数个互相间隔分布的轮辐,该轮辐包括连接于轮辋的第一端和以与经向轴线偏置位置的轮毂盖片相连的第二端,各数个轮辐包括一压力缸,该压力缸包括一缸体,一可移动于缸体内之活塞,一活塞杆连接于该活塞并向外延伸。2.如申请专利范围第1项所述之车轮,其中该偏置位置进一步由各轮辐与从径向轴线起以预定的角度连接于一轮毂盖片所界定,并界定相关压力缸的可操作偏置轴与轮毂盖片之径向轴线相交于预定角度,该预定之角度小于90度并界定于轮毂,径向轴线延伸至径向轴与偏置轴的交点,并沿偏置轴线至轮辋,该数个之压力缸活塞和活塞杆沿偏置轴方向可运动。3.如申请专利范围第1项所述之车轮,其中该非圆形轮毂盖具有在各轮毂盖片之间从也延伸于各轮毂盖片之间的轴线向内向轮毂凹陷的内凹部分。4.如申请专利范围第1项所述之车轮,其中该轮毂盖具有一三角形结构,该三角形的各个角是圆形的界定了一轮毂盖片,该三角形的各边向内向轮毂凹陷。5.如申请专利范围第1项所述之车轮,其中一数个压力缸的缸体的近端连接于轮辋,一数个压力缸的活塞杆的远端连接于该轮毂盖的盖片上。6.一种用于轻重量车辆的车轮,该车轮包括:一环形轮辋安装以适合之轮胎;一环形轮毂位于该轮辋内部与之相距并可旋转地固定于一轻重量车辆的车架上;一非圆形的轮毂盖,其内部连接于该轮毂,其它部分向外向轮辋延伸,这些其它部分包括数个沿径向轴从轮毂向外延伸形成的轮毂盖片,该非圆形轮毂盖具有在各轮毂盖片之间从也延伸于各轮毂盖片之间的轴线向内向轮毂凹陷的内凹部分;而且一数个互相间隔分布的轮辐,该轮辐包括连接于轮辋的第一端和以与径向轴线偏置位置的轮毂盖片相连的第二端,各数个轮辐包括一压力缸,该压力包括一缸体,一可移动于缸体内之活塞,一活塞杆连接于该活塞并向外延伸,一数个压力缸的缸体的近端连接于轮辋,一数个压力缸的活塞杆的远端连接于该轮毂盖的盖片上。7.如申请专利范围第6项所述之车轮,其中该偏置位置又由各轮辐与从径向轴线起以预定的角度连接于一轮毂盖片所界定,并界定了相关压力缸的可操作偏置轴与轮毂盖片之径向轴线相交于预定角度,该预定之角度小于90度并界定于轮毂,径向轴线延伸至径向轴与偏置轴的交点,并沿偏置轴线至轮辋,该数个之压力缸活塞和活塞杆沿偏置轴方向可运动。8.如申请专利范围第6项所述之车轮,其中该轮毂盖一般为三角形结构,该三角形结构的各个角为圆形的界定了轮毂盖片,三角形的各个边向内向轮毂凹陷。9.一种用于轻重量车辆的车轮,该车轮包括:一环形轮辋安装以适合之轮胎;一环形轮毂位于该轮辋内部与之相距并可旋转地固定于一轻重量车辆的车架上;一非圆形的轮毂盖,其内部连接于该轮毂,其它部分向外向轮辋延伸,这些其它部分包括数个沿径向轴从轮毂向外延伸形成的轮毂盖片;以及数个互相间隔分布的轮辐,该轮辐包括连接于轮辋的第一端和与沿相关径向轴线方向同方向的轮毂盖片相连的第二端,各数个轮辐包括一压力缸,该压力缸包括一缸体,一可移动于缸体内之活塞,一活塞杆连接于该活塞并向外延伸。10.如申请专利范围第9项所述之车轮,其中一车轮其非圆形轮毂盖具有在各轮毂盖片之间从同样延伸于各轮毂盖片之间的轴线向内向轮毂凹陷的内凹部分。11.如申请专利范围第10项所述之车轮,其中一车轮其轮毂盖一般为方形结构,该方形结构的各个角界定了一盖片,该方形结构的各个边向内向轮毂凹陷。12.如申请专利范围第11项所述之车轮,其中一车轮同轴位置还由各轮辐连接对应的一个同径向延伸的轮毂盖片而界定,并界定了对应的压力缸沿通过轮毂盖片之径向轴线,各压力缸的活塞和活塞杆可沿该轮辐轴线活动。13.如申请专利范围第12项所述之车轮,其中该普通的方形轮毂盖之中部为大致的圆形,该轮毂盖还包括数个三角形开口形成于轮毂盖片之圆形部分和各对应的轮毂盖片之间,以此改善其空气力学因素。14.如申请专利范围第13项所述之车轮,其中一数个压力缸之各缸体的近端连接于轮辋,而一数个压力缸之活塞杆的远端连接于轮毂盖片。15.一种用于轻重量车辆的车轮,该车轮包括:一环形轮辋安装以适合之轮胎;一环形轮毂位于该轮辋内部与之相距并可旋转地固定于一轻重量车辆的车架上;一非圆形的轮毂盖,其内部连接于该轮毂,其它部分向外向轮辋延伸,这些其它部分包括数个沿径向轴从轮毂向外延伸形成的轮毂盖片;该非圆形的轮毂盖的中间部分具有一大致的圆形,该轮毂盖还具有数个三角形开口形成于轮毂盖上介于圆形的中部和相对应数个盖片之间,以此改善空气力学上的因素;以及数个互相间隔分布的轮辐,该数个轮辐包括连接于轮辋的第一端和与沿相关径向轴线方向同方向的数个轮毂盖片相连的第二端,各数个轮辐包括一压力缸,该压力缸包括一缸体,一可移动于缸体内之活塞,一活塞杆连接于该活塞并向外延伸。16.如专利申请范围第15项所述之车轮,其中该非圆形的轮毂盖还有凹陷的周边部分介于各轮毂盖片之间,从介于轮毂盖片之间的轴线向内朝轮毂凹陷。17.如专利申请范围第15项所述之车轮,其中该同轴对齐位置还被界定于各连接于沿径向同步延伸之轮毂盖片的轮辐上,并且沿经过轮毂盖片的径向轴线界定了相关轮辐的压力缸之活动轴,各复数个压力缸的活塞和活塞杆可沿轮辐轴活动。18.如专利申请范围第17项所述之车轮,其中各数个压力缸的缸体的近端连接于轮辋,而各数个压力缸的活塞杆之远端连接于轮毂盖之盖片上。19.一种用于轻重量车辆的车轮,该车轮包括:一环形轮辋安装以适合之轮胎;一环形轮毂位于该轮辋内部与之相距并可旋转地固定于一轻重量车辆的车架上;一轮毂盖其中部连接于轮毂,其它部分向外向轮辋延伸;数个互相间隔分布的轮辐,该数个轮辐包括连接于轮辋的第一端和与沿相关轴线方同轮毂盖相连的第二端,各数个轮辐包括一轮辐盖片;以及数个压力缸连接并延伸于轮辐之间,各压力缸包括一缸体,一可移动于缸体内之活塞,一活塞杆连接于该活塞并向外延伸。20.如专利申请范围第19项所述之车轮,其中该数个轮辐包括三个由轮辐板形成的轮辐,数个压力缸连接并延伸于各轮辐板之间界定成一三角形结构。21.如专利申请范围第19项所述之车轮,其中各轮辐板包括一轮辐盖基础部分,具有一近端连接于轮辋,一轮辐之延伸段的近端同该轮辐板的基础部分的远端形成为一体,并具有一远端连接于轮毂盖。22.如专利申请范围第21项所述之车轮,其中各数个压力缸之缸体连接于相关的轮辐板基础部分的第一边,而各数个压力缸之活塞杆连接于相关的轮辐板基础部分的第二边。23.如专利申请范围第22项所述之车轮,其中该轮辐板的第二边分别沿径向轴为直线,靠近轮辐板的第二边,在轮辋和轮毂盖之间,该轮辐板具有数个开孔沿该轮辐板相互间隔分布。24.如专利申请范围第23项所述之车轮,其中该分布于第二边的数个开孔之直径从轮辋至轮毂分别减小。25.如专利申请范围第22项所述之车轮,其中该轮辐板具有一圆形部分其中间有一开孔穿透,而该数个压力缸的各缸体连接于相关的该轮辐板圆形部分的第一边。26.如专利申请范围第19项所述之车轮,其中该轮毂盖为一般的圆形具有数个开孔,数个开孔的数量同轮辐数量相同。27.一种用于轻重量车辆的车轮,该车轮包括:一环形轮辋安装以适合之轮胎;一环形轮毂位于该轮辋内部与之相距并可旋转地固定于一轻重量车辆的车架上;一圆形的轮毂盖,其内部连接于该轮毂,其它部分向外向轮辋延伸,该圆形的轮毂盖的具有预定的数个的穿透的开孔;数个互相间隔分布的轮辐,该数个轮辐的数量与轮毂盖上开孔的个数相同,各该数个轮辐的第一端连接于轮辋,其第二端与沿相关轴线方同轮毂盖相连,各数个轮辐包括一轮辐板,各轮辐板包括一轮辐盖基础部分,具有一近端连接于轮辋,一轮辐之延伸段的近端同该轮辐板的基础部分的远端形成为一体,并具有一远端连接于轮毂盖;以及数个压力缸连接并延伸于轮辐之间,各压力缸包括一缸体,一可移动于缸体内之活塞,一活塞杆连接于该活塞并向外延伸。28.如专利申请范围第27项所述之车轮,其中该数个轮辐包括三个由轮辐板形成的轮辐,数个压力缸连接并延伸于各轮辐板之间界定成一三角形结构。29.如专利申请范围第28项所述之车轮,其中各数个压力缸之缸体连接于相关的轮辐板基础部分的第一边,而各数个压力缸之活塞杆连接于相关的轮辐板基础部分的第二边。30.如专利申请范围第29项所述之车轮,其中该轮辐板的第二边分别沿径向轴为直线,靠近轮辐板的第二边,在轮辋和轮毂盖之间,该轮辐板具有数个开孔沿该轮辐板相互间隔分布。31.如专利申请范围第30项所述之车轮,其中该分布于第二边的数个开孔之直径从轮辋至轮毂分别减小。32.如专利申请范围第31项所述之车轮,其中该轮辐板具有一圆形部分其中间有一开孔穿透,该圆形部分的开孔之直径比其它任何分布与第二边的开孔大,且其中该数个压力缸的各缸体连接于相关的该轮辐板圆形部分的第一边。33.一种使用于轻重量车辆的一种车轮的方法,该方法包括:提供一种车轮包括一轮辋,一轮毂位于轮辋中间与之相距,一轮毂盖连接于轮毂,一数个轮辐分别沿偏置轮辐轴方向连接并延伸于轮辐和轮毂盖之间,各数个轮辐分别包括有一个压力缸至少具有一缸体和和活动于缸体的活塞;该车轮可移动地固定于轻质车轮的车架上;以及连接于数个轮辐的压力缸可操作地移动其活塞,可以吸收轮辋的振动。34.如专利申请范围第33项所述之用于轻重量的一种车轮之方法,其中该轮毂盖包括数个盖片从轮毂向外沿径向延伸,其中该偏置轴线由各轮辐以一预设角度从径向轴的交点处分别连接至对应的轮毂盖片而界定,该预设角度之少小于90度,界定为从轮毂沿径向至径向和偏置轴的交点,并沿偏置轴朝向轮辋。35.如专利申请范围第34项所述之用于轻重量的一种车轮之方法,其中该轮毂盖具有凹陷的周边延伸于各数个轮毂盖片之间,从同样延伸于各轮毂盖片之间的轴线凹陷,并向内朝轮毂延伸。36.一种使用于轻重量车辆的一种车轮的方法,该方法包括:提供一种车轮包括一轮辋,一轮毂位于轮辋中间与之相距,一轮毂盖连接于轮毂,一数个轮辐分别沿径向辐方向连接并延伸于轮辐和轮毂盖之间,一相当数量的压力缸分别连接并延伸于数个轮辐中的一对之间,并分别至少具有一缸体和活动于缸体的活塞;该车轮可移动地固定于轻资车轮的车架上;以及连接于数个轮辐的压力缸可操作地移动其活塞,可以吸收轮辋的振动。图式简单说明:图1是本发明的第一实施例之液压或气压轮安装于一轮椅的立体图;图2是本发明的第一实施例之液压或气压轮的前视图;图3是本发明的第二实施例之液压或气压轮的前视图;图4是本发明之液压或气压轮的缸体及活塞的放大分解图;图5是本发明之液压或气压轮的缸体及活塞的放大分解图;图6是本发明的第三实施例之液压或气压轮安装于一自行车的正视图;以及图7是,本发明的第三实施例之液压或气压轮的前正视图。 |
