| 摘要 |
本案系有关一种用于两轮载具之高横向曲率轮胎,其包含:一胎壳结构(2),该胎壳结构包括至少一薄层(3,4),该等薄层设有强化绳(8,9),该等强化绳大致彼此平行且对轮胎之赤道面(x-x)倾斜;一带结构(10),系由设有一页(ll)之径向内层所构成,该页系由弹性体材料制造;及一设有多数圆周线圈(14a)之径向外层,该等线圈轴向并列缠绕在绳(14)上,大致对轮胎的赤道面(x-x)成零度角。该轮胎(I)有利地结合了直线拉伸及弯曲时之路面表现的最佳性能、磨损之规律性、良好的里程数、及低重量。 |
| 主权项 |
1.一种用于两轮载具之高横向曲率轮胎,其包含: a)一胎壳结构(2),包括至少一薄层(3,4),该薄层设有 强化绳(8,9),该等强化绳大致彼此平行且对轮胎之 赤道面(x-x)为倾斜定向; b)一带结构(10),沿该胎壳结构(2)周围同轴向延伸, 包括: i)一径向内层,包括至少一页(11)之弹性体材料; ii)一径向外层,包括多数之圆周线圈(14a),其轴向并 列配置以圆周方式卷绕在至少一件不可伸展绳上, 对该轮胎的赤道面(x-x)大致成零度角; c)一胎纹(15),沿该带结构(10)周围同轴向延伸。2.如 申请专利范围第1项之轮胎,其中在该胎壳结构(2) 之至少一薄层(3,4)中采用之该等强化绳(8,9),对该 轮胎赤道面(x-x)形成25至70度之隆起角度。3.如申 请专利范围第1项之轮胎,其中在该胎壳结构(2)包 含至少数件插入薄层(3,4),其设有在各薄层(3,4)中 大致彼此平行之强化绳(8,9),并沿各薄层(3,4)中倾 斜之方向、且对该轮胎赤道面(x-x)相邻薄层(3,4)之 绳为反向。4.如申请专利范围第3项之轮胎,其中在 该等胎壳层(3,4)中所用之强化绳(8,9),系由与该径 向相邻薄层(3,4)中强化绳(8,9)不同材料所制造。5. 如申请专利范围第3项之轮胎,其中在该胎壳结构(2 )尚包含一页(12),其系由介于该等胎壳层(3,4)间之 一弹性体材料所制造。6.如申请专利范围第5项之 轮胎,其中在该页(12)系由介于该等胎壳层(3,4)间之 一弹性体材料所制造,该页(12)采用适当之结合装 置,该结合装置适于增加拉伸性质而不显着改变附 着性质。7.如申请专利范围第1项之轮胎,其中该至 少一页(11)系由该带结构(10)之径向内层之一弹性 体材料所制造,该至少一页(11)采用适当之结合装 置,该结合装置适于增加拉伸性质而不显着改变附 着性质。8.如申请专利范围第6或7项之轮胎,其特 征在于该结合装置系包括芳香族聚醯胺浆。9.如 申请专利范围第1项之轮胎,其中该至少一页(11)系 由该带结构(10)之一弹性体材料所制造,该至少一 页(11)具有0.5至3公厘之厚度。10.如申请专利范围 第1项之轮胎,其中该绳线圈(14a)对于该轮胎之赤道 面(x-x)大于成零度角,该绳线圈系对该带结构(10)之 整体轴向发展以固定厚度加以分配。11.如申请专 利范围第1项之轮胎,其中该绳线圈(14a)对于该轮胎 之赤道面(x-x)大于成零度角,该绳线圈系对该带结 构(10)之整体轴向发展以固定厚度加以分配。12.如 申请专利范围第11项之轮胎,其中该绳线圈(14a)之 厚度自该赤道面(x-x)往该带结构(10)端点渐增,该厚 度在该赤道面(x-x)任一侧上之一部中具有不大于15 绳/公分之値。13.如申请专利范围第12项之轮胎,其 中该绳线圈(14a)用以分配之厚度系取决于下列关 系式: 其中: -No系为该赤道面任一侧上之单位长度中央部中所 配置之绳线图(14a)数; -R系为在该部中心与该轮胎转轴间之距离; -r系为在位于该带结构(10)的径向外层端点与赤道 面(x-x)间之一般单位部中心与该轮胎转轴其间之 距离; -K系为一参数,其考量到绳(14)之构成材料及组态、 及绳(14)周围之橡胶量、在该单位部上之带结构(10 )的径向内层(11)重量,其可偏离了参考数値改变材 料类型及改变沿隆起轮廓之该带结构之径向内层( 11)的结构性特征而随之变化。图式简单说明: 第一图显示根据本发明之一轮胎其一横截面图; 第二图显示第一图轮胎之部分带结构及胎壳结构 其一示意、简化平面图; 第三图显示本发明轮胎之另一实施例其部分带结 构及胎壳结构之一示意、简化平面图。 |
