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Beschrieben ist ein elektrohydraulisches Lenksystem für Fahrzeuge, das eine manuelle Lenkung und eine automatische Lenkung (Autopilot), welche über einen Schalter (3) aktivierbar ist, umfasst. Das Lenksystem besteht mindestens aus einem hydraulischen Lenkzylinder (6) zur Verstellung der lenkbaren Räder, mindestens einem Sensor (7) zur Ermittelung jeweils der Radeinschlagwinkel-Istwerte (δR), mindestens einem elektrisch betätigbaren hydraulischen Steuerventil (5), welches die Beaufschlagung des Lenkzylinders (6) mit Hydraulikflüssigkeit regelt und mindestens einem automatischen Lenksignalgeber (2) zur Erzeugung von elektrischen Lenksignal-Sollwerten (δL2) für die Radeinschlagwinkel. Dabei sind jeweils die automatisch erzeugten Lenksignal-Sollwerte (δL2) und die Radeinschlagwinkel-Istwerte (δR) einer elektronischen Steuer- und Auswerteeinrichtung (4) zugeführt. Die Steuer- und Auswerteeinrichtung (4) ermittelt aus dem von Radeinschlagwinkel-Istwert (δR) und dem automatisch erzeugten Lenksignal-Sollwert (δL2) jeweils ein elektrisches Ansteuersignal (4S) für das hydraulische Steuerventil (5). Für die manuelle Lenkung ist Lenksignalgeber (1) vorgesehen, der aus einer manuellen Stellbewegung ebenfalls einen dazu entsprechenden elektrischen Lenksignal-Sollwert (δL1) erzeugt, der auch der Steuer- und Auswerteeinrichtung (4) zugeführt wird. In Abhängigkeit davon, welche Lenkung aktiv ist (s. Schalter 3) wertet die Steuer- und Auswerteeinrichtung (4) die manuellen oder die automatischen Lenksignal-Sollwerte aus. <IMAGE>
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