INSTALACION PARA EL AJUSTE DE UN PAR DE SALIDA DE TRANSMISION O DE UNA POTENCIA DE SALIDA DE TRANSMISION EN VEHICULOS CON TRANSMISION AJUSTABLE DE FORMA CONTINUA (CVT).

摘要

SE PROPONE UN EQUIPO PARA EL AJUSTE DE UN MOMENTO DE ACCIONAMIENTO DE ENGRANAJE O UNA POTENCIA DE SALIDA DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS CON UN MOTOR (10) DE COMBUSTION INTERNA Y UN ENGRANAJE (12) AJUSTABLE DE FORMA CONTINUA SOBRE UN VALOR DADO PREVIAMENTE POR EL CONDUCTOR, QUE ESTA PREVISTO POR MEDIO DEL ADELANTO DE UN VALOR TEORICO PARA EL MOMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL ENGRANAJE O DE LA POTENCIA DE SALIDA DEL ENGRANAJE (12) COMO FUNCION DE LA POSICION DEL PEDAL (14) DEL CONDUCTOR Y DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y CON MEDIOS (18 UN VALOR TEORICO PARA EL MOMENTO DEL MOTOR DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA A PARTIR DEL VALOR DADO POR EL CONDUCTOR PARA EL MOMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL ENGRANAJE O DE LA POTENCIA DE SALIDA Y A PARTIR DEL VALOR TEORICO DE LA TRANSMISION DEL ENGRANAJE. LOS MEDIOS (16) PARA EL ADELANTO DE UN VALOR TEORICO PARA LA TRANSMISION DEL ENGRANAJE CONTIENEN UN CAMPO CARACTERISTICO O UN DESARROLLO DE CALCULO, EN DONDE SE ENCUENTRAN LOS VALORES PARA ESTA TRANSMISION DEL ENGRANAJECOMO FUNCION DE LA VELOCIDAD DE ACCIONAMIENTO DEL ENGRANAJE Y DE LA POSICION DEL PEDAL (14) DEL CONDUCTOR O DEL VALOR TEORICO PARA EL MOMENTO DE ACCIONAMIENTO SEGUN UNA ESTRATEGIA DE SERVICIO DETERMINADA CON ANTERIORIDAD PARA LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA O PUEDEN SER CALCULADOS. EL VALOR TEORICO DEL MOMENTO DEL MOTOR SE CALCULA DE TAL FORMA QUE ESTA EN UNION CON EL VALOR TEORICO DE LA TRANSMISION DEL ENGRANAJE SEGUN EL VALOR TEORICO AJUSTADO DEL MOMENTO DE ACCIONAMIENTO O DE LA POTENCIA DE SALIDA CON EL VALOR TEORICO EN CONCORDANCIA DADO POR EL CONDUCTOR. DE AQUI SE AJUSTA POR EJEMPLO DE FORMA AUTOMATICA EN CADA VELOCIDAD Y EN CADA FUERZA DE TRACCION DESEADA LAS NECESIDADES DE COMBUSTIBLE NECESARIAS CON RESPECTO A LA TRANSMISION DE ENGRANAJE OPTIMA, CON LO QUE SE ELIGE LA ESTRATEGIA DE SERVICIO CORRESPONDIENTE A UN VALOR OPTIMO DE UTILIZACION.