| 摘要 |
Un moteur à combustion interne (20) possède une pluralité de pistons (106) alternatifs situés dans les cylindres (34) ainsi que des éléments pour convertir le mouvement alternatif desdits pistons en mouvement rotatif. Lorsque les cylindres (34) tournent dans une cavité (49) d'un moteur autour d'un arbre de transmission (24), les extrémités avant (104) des cylindres (34) passent cycliquement devant des éléments fixes d'injection du carburant (28) et devant un orifice d'échappement fixe (30) situé sur un plan rotatif en aval des éléments d'injection du carburant (28). Chaque cylindre (34) comporte une paroi cylindrique pourvue d'une arrivée d'air (130). L'arrivée d'air (130) est ménagée de manière rotationnelle sur une section avant d'une région périphérique de la paroi cylindrique. L'arrivée d'air (130) du cylindre s'ouvre après s'être alignée sur l'orifice d'échappement (30), mais avant que le piston (106) d'une chambre (34) atteigne le point extrême de sa course. Lorsque l'arrivée d'air (130) est ouverte, l'air ambiant provenant de la cavité (49) du moteur est insufflé dans l'arrivée d'air (130) par le mouvement rotatif du cylindre (34). |
