铁道车辆间隙调整器

摘要

一种铁道车辆制动单元中使用的自动间隙调整器。该调整器有一个轴向移动的■■推杆(7)；一个不转动的能传递制动力的丝杠轴(8)；一个以不自锁的方式与丝杠轴相啮合并靠着轴承(18)转动的调整螺母(26)；一个作用在■■件(3)与丝杠之间的筒形弹簧(29)；调整螺母在主离合器(27)处与■■推杆相离合以传递制动力，其中有一个不转动的锁定套筒(20)。它仅在锁定弹簧(21)的作用下，轴向移动一个控制距离(A)，并在控制离合器(28)处与调整螺母相离合。

主权项

1.一种用于铁道车辆制动装置的间隙敏感型间隙调整器，包括一个不转动，但能在轴向移动且能在制动方向传递作用力的圆筒形零件；在固定筒体内，有一根不转动但能轴向移动的丝杠轴，该丝杠轴同轴安置在传递作用力的部件内以递送从调整器传来的制动力；一个不自锁的调整螺母，该螺母和丝杠轴相啮合以便啮合传递作用力的部件，并在制动方向使轴承紧靠着传递作用力的部件；一个筒形弹簧，在制动方向上作用于传递力的部件和丝杠轴之间；调整螺母构成了传递作用力部件的主离合器表面的可离合面以传递制动力，其特征在于：该装置还包括一个不能转动的锁定套筒(20)，它在锁定弹簧(21)的作用下仅沿制动方向轴向地移动一个预置的控制距离(A)，弹簧由传递作用力的部件(7，17)所支撑锁定套筒和传递作用力的部件(7，17)同轴线，该套筒构成了一个可与调整螺母齿合的离合面，因而形成了控制离合器(28)，主离合器(27)可选择的将制动力从传递怍用力的部件接合到丝杠轴，且当离合器(27)不啮合时，由控制离合器(28)来控制调整螺母(26)的转动。