| 发明名称 | 借助燃料质量控制发动机扭矩 | ||
| 摘要 | 一种发动机组件包括内燃机，内燃机具有发动机缸体，发动机缸体带有至少一个气缸。进气歧管和排气歧管各自流体连接到所述至少一个气缸并分别限定进气歧管压力(p<sub>i</sub>)和排气歧管压力(p<sub>e</sub>)。控制器可操作地连接到内燃机并被配置为接收扭矩请求(T<sub>R</sub>)。该控制器被编程以确定用于控制内燃机的扭矩输出所需的燃料质量(m<sub>f</sub>)。所需的燃料质量(m<sub>f</sub>)至少部分地基于扭矩请求(T<sub>R</sub>)、进气歧管压力、排气歧管压力和所述至少一个气缸的压力容积(PV)图。 | ||
| 申请公布号 | CN106246365A | 申请公布日期 | 2016.12.21 |
| 申请号 | CN201610340919.4 | 申请日期 | 2016.05.19 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发明人 | J-M·姜;O·A·古拉尔普;S·S·V·拉杰戈帕兰;H·尹;C-F·张;P·M·纳吉特 |
| 分类号 | F02D41/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 贺紫秋 |
| 主权项 | 一种发动机组件，其包括：内燃机，其包括发动机缸体，所述发动机组具有至少一个气缸，至少一个活塞能够在所述至少一个气缸内移动；进气歧管和排气歧管，它们每一者分别流体连接到所述至少一个气缸并且限定进气歧管压力(p<sub>i</sub>)和排气歧管压力(p<sub>e</sub>)；控制器，其能够操作地连接到所述内燃机并被配置成接收扭矩请求(T<sub>R</sub>)；其中所述控制器被编程为确定用于控制所述内燃机的扭矩输出所需的燃料质量(m<sub>f</sub>)，所需的燃料质量(m<sub>f</sub>)至少部分地基于所述扭矩请求(T<sub>R</sub>)、所述进气歧管压力(p<sub>i</sub>)、所述排气歧管压力(p<sub>e</sub>)以及所述至少一个气缸的对数标度压力容积(PV)图。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||