一种飞机空中吊舱顶罩的机加工方法

摘要

一种飞机空中吊舱顶罩的机加工方法，包括基准面的选取、钳工划线、粗铣加工第一基准面、加工第一外圆环和第二外圆环、精铣加工第二基准面、精铣加工第一基准面、加工第一信号接收孔和第二信号接收孔及后续处理工序，在该机加工方法中使用到SK50P数控车床、V.M.C‑1401加工设备、EU‑1000四轴加工设备，通过第一基准面的粗铣加工可以有效保证第一外圆环和第二外圆环的同轴度，通过第一基准面的精铣加工可以有效保证第一信号接收孔和第二信号接收孔的精确加工，第一基准面的粗铣加工可以有效保证第一外圆环面和第二外圆环面的粗车和精车精度，并在10mm/r的刀具进给量下使顶罩没有产生应力变形，机加工方法简单实用。

主权项

一种飞机空中吊舱顶罩的机加工方法，顶罩采用ZL205A或是ZL101A铝合金精铸而成，顶罩的上半部呈截面半圆环状而其下半部呈圆环状，将顶罩的上半部简称为第二外圆环(4)而将其下半部简称为第一外圆环(3)，在第二外圆环(4)的截面上设置有第一信号接收孔(1)和第二信号接收孔(2)，要求第一信号接收孔(1)的孔径为第二信号接收孔(2)的孔径为第一外圆环(3)的下端面至第二外圆环(4)的上端面之垂直距离为第一信号接收孔(1)与第二信号接收孔(2)的孔间距由设计给定；该机加工方法包括基准面的选取、钳工划线、粗铣加工第一基准面、加工第一外圆环和第二外圆环、精铣加工第二基准面、精铣加工第一基准面、加工第一信号接收孔和第二信号接收孔及后续处理工序，在该机加工方法中使用到SK50P数控车床、V.M.C‑1401加工设备、EU‑1000四轴加工设备，其特征是；①基准面的选取：选取第二外圆环(4)的上端面为第二基准面(5)，选取第一外圆环(3)的下端面为第一基准面(6)；②钳工划线：先将第一外圆环(3)的下端面不平整处修锉推平，然后将第一外圆环(3)的下端面平放在水平工作台上，依据第二外圆环(4)的截面划出第二外圆环(4)的上端面对称中心线，所述对称中心线中的任一条线必须平行于所述截面，再依据所述对称中心线和所述孔间距确定第一信号接收孔(1)和第二信号接收孔(2)的相对加工位置；③粗铣加工第一基准面：将第二外圆环(4)的上端面平放在V.M.C‑1401加工设备的桥板上并通过数个夹具夹紧顶罩，要求第二外圆环(4)的上端面要平行于所述桥板，通过粗铣加工第一外圆环(3)的下端面并使其加工成第一基准面(6)，粗加工后第一基准面(6)至所述桥板的垂直高度控制在98±0.05mm；④加工第一外圆环和第二外圆环：将第一基准面(6)紧密贴合在SK50P数控车床的卡盘上并夹紧之，要求第一基准面(6)平行于所述卡盘，先通过粗车加工第一外圆环(3)和第二外圆环(4)，然后再通过精车加工第一外圆环(3)和第二外圆环(4)，精车加工后第二外圆环(4)的直径要求达到第一外圆环(3)的直径要求达到第二外圆环(4)和第一外圆环(3)的同轴度要求达到0.1mm；⑤精铣加工第二基准面：将第一基准面(6)平放在V.M.C‑1401加工设备的桥板上并通过数个夹具夹紧顶罩，然后粗铣出第二外圆环(4)的上端面，要求粗铣后第一基准面(6)至第二外圆环(4)的上端面垂直距离控制在97±0.05mm；最后通过精铣加工第二外圆环(4)的上端面并使其加工成第二基准面(5)，要求精铣后第一基准面(6)至第二基准面(5)的垂直距离控制在96±0.05mm；⑥精铣加工第一基准面：将第二基准面(5)平放在V.M.C‑1401加工设备的桥板上并通过数个夹具夹紧顶罩，然后半精加工第一基准面(6)，要求半精加工后第一基准面(6)至第二基准面(5)的垂直距离控制在95±0.05mm；最后通过精铣加工第一基准面(6)，要求精铣后第一基准面(6)至第二基准面(5)的垂直距离控制在⑦加工第一信号接收孔和第二信号接收孔：依据所述孔间距将EU‑1000四轴加工设备的桥板按逆时针旋转90°并使所述截面垂直于所述桥板，最后通过EU‑1000四轴加工设备精铣加工出第一信号接收孔(1)和第二信号接收孔(2)，精铣后第一信号接收孔(1)的孔径达到而第二信号接收孔(2)的孔径达到⑧后续处理：顶罩其它部位的加工精度要求不高并按常规机加工方式进行加工，最后对精加工后第一信号接收孔(1)或是第二信号接收孔(2)的锐边去除毛刺，经三坐标检验第一信号接收孔(1)、第二信号接收孔(2)、第一外圆环(3)及第二外圆环(4)的直径尺寸和同轴度符合设计要求以备入库；上述③～⑦工序中粗铣或精铣时V.M.C‑1401加工中心、EU‑1000加工中心的刀具进给量均控制在1000～1200mm/min，数控车床的刀具进给量控制在10mm/r。