汽车气压鼓式制动轮各种制动故障监测显示报警方法

摘要

本发明还可排除和避免，因各个制动轮产生的制动力强弱不一，动作反应快慢不一，因此制动不平稳、均衡，必然造成以下严重危害车辆安全行车的事故实例：1、制动轮有制动力减弱或失灵故障存在，使车辆制动效能大大下降，紧急制动时造成制动失灵，无限延长制动距离，使不应该发生的但又不可避免地注定要发生重大恶性车毁人亡交通事故。2、雨水冰雪路面，因车辆制动力不平稳均衡，制动力强的制动轮会首先制动抱死，特别是前转向轮，而制动力弱的还在自由滚动，使车辆产生以制动抱死的制动轮为圆心产生侧滑和原地调头，使车辆甩出有效路面造成重大恶性交通事故。3、制动力强的车轮，每次制动都首先产生比其它车轮强大的地面摩擦阻力，因此对此轮磨损较大。4、制动力强的制动轮紧急制动时，会正常制动抱死不转，其它制动轮又因为制动力减弱或失灵无力，无限延长紧急制动距离，造成制动抱死的车轮局部固定严重磨损报废。5、可防止产生因各部制动机械卡滞不能回位，造成制动轮刹车发“咬”，拖磨的行驶阻力，既增加燃油消耗又拖磨损坏轮胎。

主权项

制动气室是对制动凸轮产生推动力的机械，经过测试各种大小不等的制动轮制动气室，由皮膜凹程固定了皮膜及推杆有效工作行程长度极短而有限，只为与之相互连动工作的制动调整臂，涡轮涡杆调整齿1‑6齿扣，这极短有限的1‑6调整齿扣工作行程范围，就是每个制动轮各种制动技术特性或故障的表现范围。采用监测传感器只须设定检测每个制动气室，皮膜及推杆工作行程重要的两个长度点，即制动力减弱点和失灵点，便可判断确定每个制动轮所产生的各种制动性能及故障。检测判断方法如下：A、第1‑2齿扣是保证制动轮正常制动间隙，所必须占用的皮膜及推杆工作行程长度，免于监测计算。B、第3齿扣前后行程至第4齿扣工作行程以前，为制动气室内皮膜由凹程受制动气压作用平方面积最大，产生推力也最大。此时制动轮可产生正常高效强劲制动力之时，同样免于检测或为正常信号。C、一旦皮膜及推杆工作行程长度，因各种制动磨耗及各制动机械，受反复不断冲击震动而变动，达到第4齿扣工作行程长度时，因皮膜已向凸程发展，受有效制动气压作用平方面积减少，推力也减小，必然制动轮制动力也减弱，因此监测传感器受皮膜推杆长度至第4齿扣信号触发，向驾驶室内信号显示器发出本制动轮制动力减弱信号，警告驾驶员停车，对此轮制动调整臂扳动锁紧一扣，即可排除制动减弱故障。D、如果制动力减弱没得到排除，而继续使用，使皮膜及推杆工作行程长度增加至第5齿扣，此时制动气室内皮膜已向凸程发展快至极限，制动气压作用在皮膜上的有效平方面积大大减少，强大的制动气压被皮膜自身克服吸收，推力大大减小，因此制动轮不能产生制动力为严重失灵故障。此时制动力监测传感器受皮膜及推杆工作行程长度达第5齿扣触发，向驾驶室显示器发送该制动轮制动力严重失灵信号，警告驾驶人员必须立即停车检查排除故障，否则不可行车。E、如果调整正常的制动间隙，只要驾驶员一踩刹车，无论哪个制动轮的监测传感器，就检测到皮膜及推杆工作行程长度达到第5齿扣以上，这是显示指明该轮制动调整臂已经损坏失效，该制动轮制动力严重失灵，必须立即更换新制动调整臂。无论采用什么方法，只要是通过对车辆每个制动轮的制动气室，皮膜及推杆有限工作行程长度信息的检测，用以计算获得，每个制动轮制动力变动故障信息。达到时刻提示调整保持车辆制动效能，均衡高效强劲的监测显示方法，都属于我提出的专利申请保护范围。