| 发明名称 | 用于控制机动车的约束装置的方法 | ||
| 摘要 | 用于机动车的约束装置应较可靠地触发。为此目的，根据本发明提供一种用于控制机动车的约束装置的方法，其中，检测机动车的运动参量（a）（S20），根据所检测的运动参量（a）的预给定的第一阈值（a<sub>1</sub>）被超过来触发第一约束装置（S22），根据所检测的运动参量（a）的预给定的第二阈值（a<sub>2</sub>）被超过来触发第二约束装置（S24），以及根据所述预给定的第一阈值（a<sub>1</sub>）和/或所述预给定的第二阈值（a<sub>2</sub>）被超过来驱控影响所述第一约束装置的约束力的第一装置和影响所述第二约束装置的约束力的第二装置（S22，S24）。此外，本发明涉及一种用于机动车的约束系统。最后，本发明涉及一种具有这种约束系统的机动车。 | ||
| 申请公布号 | CN103562013B | 申请公布日期 | 2015.11.25 |
| 申请号 | CN201280025432.7 | 申请日期 | 2012.05.08 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | F·菲尔斯特;M·拉里斯;T·迪恩多费尔 |
| 分类号 | B60R21/01(2006.01)I | 主分类号 | B60R21/01(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种用于控制机动车的约束装置的方法，其中‑检测机动车的运动参量(a)，‑选择性地根据所检测的运动参量(a)的预给定的第一阈值(a<sub>1</sub>)或预给定的第二阈值(a<sub>2</sub>)被超过来触发第一约束装置，‑选择性地根据所检测的运动参量(a)的预给定的第一阈值(a<sub>1</sub>)或预给定的第二阈值(a<sub>2</sub>)被超过来触发第二约束装置，以及‑根据所述预给定的第一阈值(a<sub>1</sub>)和/或所述预给定的第二阈值(a<sub>2</sub>)被超过来驱控影响所述第一约束装置的约束力的第一装置和影响所述第二约束装置的约束力的第二装置，其特征在于：‑约束装置的触发不是通过确定的顺序来预给定，而是与事故的历程或事故的严重程度相匹配。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||