电动汽车用减速起动机

摘要

本实用新型公开了一种降噪效果好的电动汽车用减速起动机。优点是：将电磁开关设置于电枢轴上，使可动铁芯与电枢轴同一轴心，可以直接推动驱动齿轮与飞轮进行啮合，省去了拨叉，整体占用空间小，质量轻，同时通过第一散热风扇和第二散热风扇分别对电枢工作室和齿轮工作室进行散热，散热效果好，通过第一消声器、第二消声器以及降噪阻尼块对减速起动机进行多层次降噪处理，降噪效果好，能够满足电动汽车的发展需求。

主权项

电动汽车用减速起动机，其特征在于：包括：壳体(1)，在所述壳体(1)内从右向左依次设置有：电枢工作室(2)、行星齿轮工作室(3)、电磁开关工作室(4)以及离合器工作室(5)，在所述电枢工作室(2)内设置有电枢(6)、电枢轴(7)和定子(8)，所述电枢轴(7)的两端分别通过轴承(9)设置在壳体(1)上，所述电枢轴(7)贯穿于电枢工作室(2)、行星齿轮工作室(3)、电磁开关工作室(4)以及离合器工作室(5)内，在所述行星齿轮工作室(3)内设置有内齿圈(10)，在所述内齿圈(10)内设置有与其相互配合的若干行星齿轮(11)，在所述电枢轴(7)上设置有与行星齿轮(11)相互配合的电枢齿轮(12)，在所述电磁开关工作室(4)内的电枢轴(7)上设置有可动铁芯(13)，在所述可动铁芯(13)上设置有保持线圈(14)和吸引线圈(15)，所述保持线圈(14)和吸引线圈(15)通过电源线与电枢(6)和电源相连接，在所述可动铁芯(13)上设置有两个动触点(16)，在所述电磁开关工作室(4)内的壳体(1)上设置有与两个动触点(16)相互配合的静触环(17)，在所述离合器工作室(5)内的电枢轴(7)上设置有离合器(18)，转轴(19)的一端套设在电枢轴(7)上并与离合器(18)相配合，所述转轴(19)的另一端通过轴承(20)设置在壳体(1)上，在所述离合器(18)一侧的转轴(19)上设置有驱动齿轮(21)，在所述转轴(19)上设置有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的一 端与驱动齿轮(21)相抵，所述复位弹簧(22)的另一端与壳体(1)相抵，在所述离合器(18)与可动铁芯(13)之间的电枢轴(7)上套设有可动套管(23)，所述可动套管(23)的最大直径小于所述静触环(17)的最小直径，在所述电枢工作室(2)内电枢(6)一侧的电枢轴(7)上设置有第一散热风扇(24)，在所述电枢工作室(2)内电枢(6)另一侧的壳体(1)上设置有第一散热孔(25)，在所述壳体(1)上设置有与第一散热孔(25)相互配合的第一消音器(26)，在所述行星齿轮工作室(3)内行星齿轮(11)一侧的电枢轴(7)上设置有第二散热风扇(27)，在所述行星齿轮工作室(3)内行星齿轮(11)另一侧的壳体(1)上设置有第二散热孔(28)，在所述壳体(1)上设置有与第二散热孔(28)相互配合的第二消声器(29)。