一种插电式混合动力客车机电耦合系统

摘要

本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合系统，包括辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；本发明的插电式混合动力客车机电耦合系统基于混联方式的插电式混合动力机电耦合系统综合了串联混合动力和并联混合动力的特点，可以使发动机和驱动电机在任何工况下都工作在高效区，使用范围更加广泛，而且具有通过系统的高度集成及一体化控制达到提高整车可靠性及降低能耗的目标，并满足批量化生产要求的优点。

主权项

一种插电式混合动力客车机电耦合系统，其特征是，包括以下4区：辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；辅助动力系统区包括电动打气泵及打气泵控制器、电动助力转向及助力转向控制器、逆变器；能量源区包括发电机及发电机控制器、动力电池及电池管理系统、充电设备；传动系统区包括发动机、离合器及离合器分泵、驱动电机及电机控制器；控制及信号区包括整车控制器、数字仪表、中控信号档位信号、手刹信号、油门踏板、刹车踏板；具体连接方式为：驱动电机为低速大扭矩异步交流电机，该驱动电机同时具有输入、输出轴，其一端为与干式离合器花键吻合的输入轴，并且具有和发动机飞轮壳吻合的连接法兰盘，另一端为与传动轴链接的输出法兰盘，通过将发动机的飞轮壳和驱动电机的连接法兰盘相连接，干式离合器嵌在发动机的飞轮壳和驱动电机的连接法兰盘之间；驱动电机的输出法兰盘通过传动轴直接和驱动桥相连接，发动机通过皮带或齿轮连接发电机，上述连接全部为机械连接；发电机通过三相电缆线和发电机控制器连接，发电机控制器通过两相电缆线和动力电池连接；动力电池通过两相电缆线分别和电动打气泵控制器、电动助力转向控制器、逆变器、充电设备、电机控制器相连接；电动打气泵控制器通过三相电缆线和电动打气泵连接；电动助力转向控制器通过三相电缆线和电动助力转向相连接；逆变电源通过电瓶线和动力电池连接；电机控制器通过三相电缆线和驱动电机连接；发动机、发电机控制器、电池管理系统、整车控制器通过控制器局域网络连接；电机控制器、整车控制器、数字仪表通过控制器局域网络连接；中控信号档位信号、手刹信号、油门踏板、刹车踏板通过物理线和电机控制器相连接；动力电池通过物理线和电池管理系统相连接；所述能量源区还设有变速箱，所述变速箱一端连接驱动电机的输出法兰盘，另一端通过传动轴连接驱动桥；所述发电机侧挂在发动机的一侧；驱动电机的工作状态由电机控制器协调完成，该驱动电机和发电机、干式离合器进行机械化集成，构成整车驱动系统链，离合器由液压驱动的离合器分泵进行控制，通过整车控制器控制离合器分泵的供油从而构成电控液压自动离合器系统，实现发电机和驱动电机的自动动力耦合。