一种多工况车辆悬架

摘要

本实用新型属于汽车悬架隔振领域，提供了一种多工况车辆悬架。将磁悬浮弹簧与磁流变液集成为一体，利用线圈永磁体与永磁体异名磁极间产生的吸引力支撑车身质量，改变线圈永磁体中的电流，改变异名磁极吸引力的大小，实现悬架刚度可控。通过控制励磁线圈电流，改变磁流变液周围磁感应强度，从而改变磁流变液粘度特性，实现悬架阻尼可控。根据汽车行驶的隔振需求，悬架可工作在“被动”、“半主动”、“主动”三种工况下。当工作在“被动”、阻尼可控“半主动”工况下，悬架可实现对振动能量的蓄能回收。本实用新型克服了被动悬架参数不可变、半主动悬架刚度可控难以实现的难题，同时避免了主动悬架耗能较大的问题，性能稳定，具有较高的应用价值。

主权项

一种多工况车辆悬架，包括上吊耳（1）、下吊耳（13）、工作缸筒（16）、储油缸筒（19）、活塞杆（20）、磁悬浮缸筒（21），所述活塞杆（20）上设有线圈通孔（3）和中心线圈通孔（6），所述磁悬浮缸筒（21）内形成磁悬浮工作腔（4）；所述磁悬浮缸筒（21）与储油缸筒（19）固定连接，所述储油缸筒（19）中设有工作缸筒（16），且工作缸筒（16）与储油缸筒（19）下端固定连接，所述储油缸筒（19）下端与下吊耳（13）相铰接；所述工作缸筒（16）下端开设有通孔（14）；所述上吊耳（1）与活塞杆（20）上端相铰接，所述活塞杆（20）穿过磁悬浮缸筒（21）、储油缸筒（19）和工作缸筒（16），且活塞杆（20）下端位于工作缸筒（16）内；其特征在于：还包括线圈永磁体（2）、励磁线圈（7）、永磁体（22）、磁流变液（10）、阻尼活塞（12）、电磁活塞（17），所述线圈永磁体（2）固定在活塞杆（20）上且位于所述永磁体（22）的内侧；所述永磁体（22）固定设置在磁悬浮缸筒（21）缸壁内侧上；所述励磁线圈（7）安装在电磁活塞（17）上；所述电磁活塞（17）与活塞杆（20）下端相连接；所述阻尼活塞（12）位于工作缸筒（16）内；所述磁流变液（10）置于储油缸筒（19）和工作缸筒（16）中。