内燃机及其控制方法

摘要

ECU(20)在车辆减速时判定涡轮增压机(5)的压缩机(5b)是否成为喘振状态，当判定为压缩机(5b)成为喘振状态时，作为喘振避免控制，包括喘振避免机构(工序)(S10)，取得基于运转状态和第1开度映射(M1)的涡轮增压机(5)的涡轮(5a)的喷嘴叶片(5c)的第1目标开度(TAn)，在第1目标开度(TAn)小于预先设定的喘振避免用第1目标开度(TAx)的情况下，将喷嘴叶片(5c)控制为喘振避免用第1目标开度(TAx)，在第1目标开度(TAn)为喘振避免用第1目标开度(TAx)以上的情况下，将喷嘴叶片(5c)控制为第1目标开度(TAn)，因此能够避免该压缩机(5b)的喘振状态。

主权项

一种内燃机，具备：涡轮增压机，具有配置在排气通路上的涡轮、以及配置在吸气通路上且通过上述涡轮来驱动的压缩机；和涡轮调节开闭装置，调节向上述涡轮供给的废气流量，并且上述内燃机还具备控制装置，该控制装置根据内燃机的运转状态和第1开度映射，控制上述涡轮调节开闭装置的开度，上述内燃机的特征在于，上述控制装置具备喘振避免机构，上述控制装置在车辆减速时，判定上述压缩机是否成为喘振状态，在判定为上述压缩机成为喘振状态时，作为避免上述压缩机成为喘振状态的喘振避免控制，上述喘振避免机构取得基于上述运转状态和上述第1开度映射的第1目标开度，在上述第1目标开度小于预先设定的喘振避免用第1目标开度的情况下，将上述涡轮调节开闭装置控制为上述喘振避免用第1目标开度，在上述第1目标开度为上述喘振避免用第1目标开度以上的情况下，将上述涡轮调节开闭装置控制为上述第1目标开度。