| 摘要 |
Ein Fahrzeugantriebsstrang umfasst eine Kraftmaschine, ein Getriebe, eine Drehmomentwandler-Baugruppe und einen Controller. Der Controller umfasst pauschalisierte Trägheitsmodelle des Antriebsstrangs und Anweisungen zum Ausführen eines Kupplung-zu-Kupplung-Schaltvorgangs unter Verwendung dieser Modelle. Die Modelle verringern gemeinsam Antriebsstrangdynamik auf zwei oder drei Freiheitsgrade. Der Controller führt ein Verfahren aus, um Kupplungsdrehmomente unter Verwendung der Modelle zu schätzen. Die Modelle können einen ersten primären Trägheitsblock, der die Kraftmaschinenträgheit und die Trägheit eines Drehmomentwandler-Pumpenrades beschreibt, und ein zweites primäres Trägheitsmodell, das die Trägheit des Turbinenrades und des Getriebe, wie sie von dem Eingangselement reflektiert wird, beschreibt, umfassen. Das zweite primäre Trägheitsmodell umfasst Massenträgheitsmodelle für jeden Festgangzustand und jedes mögliche Schaltmanöver. Der Controller leitet einen erforderlichen Ausgangsdrehmomentwert als einen Regelungszielwert unter Verwendung der pauschalisierten Trägheitsmodelle und eines angeforderten Eingangsdrehmoments ab und verwendet das geschätzte Kupplungsdrehmoment, um den Zielwert zu erreichen. |
