| 摘要 |
<p>Dämpfungsscharnier, aufweisend einen Scharniertopf (1), eine Verbindungsstange (2), einen Gelenkarm (3), eine Basis (4) und einen Dämpfer (5), eine Kurbelwellenkupplung (6) und eine Torsionsfeder (7), die dem Scharniertopf (1) eine Schließkraft zur Verfügung stellt, wobei der Gelenkarm (3) verstellbar an der Basis (4) installiert ist, und wobei ein Ende der Verbindungsstange (2) mit dem Scharniertopf (1) gelenkig verbunden ist, und wobei das andere Ende der Verbindungsstange (2) über eine Gelenkwelle (21) mit dem Gelenkarm (3) gelenkig verbunden ist, und wobei der Dämpfer (5) zwischen der Basis (4) und dem Gelenkarm (3) angeordnet ist, und wobei die Kurbelwellenkupplung (6) eine Kurbelwelle (61) und einen Verbindungsarm (62) aufweist, und wobei ein Ende der Kurbelwelle (61) mit dem Scharniertopf (1) gelenkig verbunden ist, und wobei das andere Ende der Kurbelwelle (61) über den Verbindungsarm (62) mit dem Dämpfer (5) beweglich verbunden ist, und wobei eine Position zwischen den zwei Enden der Kurbelwelle (61) weiter mit dem Gelenkarm (3) gelenkig verbunden ist, und wobei der Verbindungsarm (62) weiter mit dem Gelenkarm (3) gelenkig verbunden ist, und wobei die gelenkige Verbindungsposition zwischen dem Verbindungsarm (62) und dem Gelenkarm (3) sich zwischen der gelenkigen Verbindungsposition zwischen der Kurbelwelle (61) und dem Verbindungsarm (62) und der Verbindungsposition zwischen dem Verbindungsarm (62) und dem Dämpfer (6) befindet, und wobei die gelenkige Verbindungsposition zwischen dem Verbindungsarm (62) und dem Gelenkarm (3), die gelenkige Verbindungsposition zwischen der Kurbelwelle (61) und dem Verbindungsarm (62) und die Verbindungsposition zwischen dem Verbindungsarm (62) und dem Dämpfer (6) nicht auf derselben Gerade sind, und wobei die Torsionsfeder (7) an der Gelenkwelle (21) zwischen der Verbindungsstange (2) und dem Gelenkarm (3) tragend installiert ist, und wobei ein erstes vorstehendes Ende und ein zweites vorstehendes Ende (71, 72) der Torsionsfeder (7) jeweils an dem Gelenkarm (3) und der Kurbelwelle (61) gepresst sind.</p> |
