发明名称 一种车用燃气碳氧化因子的测量和计算方法
摘要 本发明涉及一种车用燃气碳氧化因子的测量和计算方法,该方法包括下述步骤:燃气储罐压力测量和燃气各气体百分含量测量单元;尾气排放量、排放温度和尾气各气体百分含量测量单元;汽车入口燃气和尾气气体的总摩尔数计算单元;各气体的摩尔数计算单元;碳氧化因子计算单元。利用本发明的测量和计算方法,可以实现不同工况下随车在线测量并计算车用燃气碳氧化因子,形成有利于我国二氧化碳排放的估算方法,对间气候变化专门委员会(IPCC)发布的相关碳排放系数进行修正,使结果更接近实际值具有重要意义。利用本装置系统和计算方法数据重复性好,可靠性高。
申请公布号 CN103116009B 申请公布日期 2014.10.29
申请号 CN201310028879.6 申请日期 2013.01.25
申请人 河南理工大学 发明人 刘全润;郝瑛轩;黄雨生;李国亮;潘结南
分类号 G01N33/22(2006.01)I 主分类号 G01N33/22(2006.01)I
代理机构 郑州中民专利代理有限公司 41110 代理人 郭中民
主权项 一种车用燃气碳氧化因子的测量和计算方法,该方法包括下述步骤:a、针对车用燃气储罐的特点,加装精度0.25级的高精度压力表测量汽车储气罐内的压力,获取实验初始压力<img file="2013100288796100001dest_path_image001.GIF" wi="16" he="20" />和结束压力<img file="639447dest_path_image002.GIF" wi="17" he="20" />;针对汽车尾气排放特点,采用热式气体质量流量计测量汽车尾气排放量和温度,获取实验初始至结束尾气排放体积<img file="2013100288796100001dest_path_image003.GIF" wi="22" he="17" />和尾气温度<img file="388966dest_path_image004.GIF" wi="18" he="20" />;b、用气体分析仪分别测量汽车入口燃气和出口尾气各气体的体积百分含量<img file="2013100288796100001dest_path_image005.GIF" wi="18" he="20" />;然后,采用下述公式分别计算汽车入口燃气和尾气气体的总摩尔数:<img file="871900dest_path_image006.GIF" wi="106" he="37" />,<img file="2013100288796100001dest_path_image007.GIF" wi="84" he="37" />,其中,<img file="344470dest_path_image008.GIF" wi="30" he="21" />是汽车入口气体的总摩尔数,<img file="dest_path_image009.GIF" wi="29" he="21" />是汽车尾气气体的总摩尔数,<img file="5390dest_path_image010.GIF" wi="17" he="20" />是尾气出口压力,<img file="dest_path_image011.GIF" wi="17" he="20" />是汽车储气瓶的体积,<img file="992937dest_path_image012.GIF" wi="16" he="20" />是储气瓶温度,<img file="dest_path_image013.GIF" wi="14" he="16" />是气体常数8.314;由如下公式计算各气体的摩尔数:<img file="588217dest_path_image014.GIF" wi="68" he="20" />,其中,<img file="dest_path_image015.GIF" wi="14" he="20" />是各气体的摩尔数;c、最后,采用下述公式计算车用燃气的碳氧化因子:<img file="915293dest_path_image016.GIF" wi="440" he="42" />,计算公式中:<img file="539754dest_path_image002.GIF" wi="17" he="20" />-碳氧化因子,无量纲;n<sub>c2</sub> 的下标C2是指含2个碳的气态烃类, n<sub>c3</sub>的下标C3是指含三个碳的气态烃类。
地址 454003 河南省焦作市高新区世纪大道2001号
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