| 摘要 |
1. Механизм сворачивания усилительной линзы, состоящий из центральной штанги, представляющей из себя пару соосно расположенных валов с жестко закрепленной к валам системой вант, закрепленных с другой стороны к силовому каркасу усилительной линзы так, что в развернутом состоянии ванты располагаются оппозитно (один напротив другого), и характеризующийся тем, что для сворачивания усилительной линзы в транспортное положение валы центральной штанги вращаются в противоположных направлениях относительно друг друга, при этом сворачивание усилительной линзы в транспортное положение достигается за счет наматывания вант на вращающиеся в противоположных направлениях валы центральной штанги.2. Механизм сворачивания усилительной линзы по п.1, отличающийся тем, что верхняя и нижняя группы вант разделены по диаметру, условно проходящему через стыковочные концы силового каркаса усилительной линзы в раскрытом состоянии, на две подгруппы, которые закреплены на разных валах центральной штанги.3. Механизм сворачивания усилительной линзы по п.2, отличающийся тем, что в целях недопущения перепутывания вант при сворачивании усилительной линзы в транспортное положение, каждая подгруппа вант имеет свою конусообразную направляющую.4. Механизм сворачивания усилительной линзы по п.2, отличающийся тем, что наматывание каждой подгруппы вант происходит на различные рабочие области валов центральной штанги, имеющих разный размер, подбираемый индивидуально для каждой усилительной линзы таким образом, чтобы в раскрытом состоянии угол конусообразной усилительной линзы относительно центральной штанги составлял 45°. |
