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<p>Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst einen Eingangsbereich (12) und einen Ausgangsbereich (22), wobei zwischen dem Eingangsbereich (12) und dem Ausgangsbereich (22) ein erster Drehmomentübertragungsweg (14) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (16) sowie eine Kopplungsanordnung (20) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (14, 16) geleiteten Drehmomente vorgesehen sind, wobei wenigstens im ersten Drehmomentübertragungsweg (14) eine Phasenschieberanordnung (18) vorgesehen ist zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (14) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (16) geleiteten Drehungleichförmigkeiten, wobei in den Eingangsbereich (12) oder/und den Ausgangsbereich (22) oder/und den ersten Drehmomentübertragungsweg (14) oder/und den zweiten Drehmomentübertragungsweg (16) eine Axial- oder/und Radial- oder/und Kippbewegungsfunktionalität integriert ist oder/und wobei der Eingangsbereich oder/und der Ausgangsbereich axial bewegbar oder/und radial bewegbar oder/und kippbewegbar an ein Antriebsorgan oder Abtriebsorgan angekoppelt oder ankoppelbar ist.</p> |
