发明名称 |
利用排气作为气源的气体循环装置 |
摘要 |
一种内燃机技术领域的利用排气作为气源的气体循环装置,包括:进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件,连接管与容积腔壁面相连通,移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,弹性部件的两端分别与移动体的上壁面、容积腔上壁面相连接。当发动机处于中低速工况时,移动体在容积腔内向下移动,排气再循环率较大,发动机各缸排温较低,整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体在容积腔内向上移动,排气再循环率较小,发动机的动力性较好,整机性能较优。本实用新型设计合理,结构简单,适用于带有涡轮增压器的排气再循环系统。 |
申请公布号 |
CN202832774U |
申请公布日期 |
2013.03.27 |
申请号 |
CN201220358407.8 |
申请日期 |
2012.07.23 |
申请人 |
上海交通大学 |
发明人 |
刘仲先;邓德衡;陈志锋 |
分类号 |
F02B37/12(2006.01)I;F02D21/08(2006.01)I;F01N13/08(2010.01)I |
主分类号 |
F02B37/12(2006.01)I |
代理机构 |
上海汉声知识产权代理有限公司 31236 |
代理人 |
郭国中 |
主权项 |
一种利用排气作为气源的气体循环装置,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮排气管(7)和连接轴(8),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接,发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接,涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮排气管(7)的进气口相连接,压气机(2)通过连接轴(8)与涡轮(6)相连接,其特征在于还包括容积腔(9)、容积腔上壁面(10)、容积腔下壁面(11)、容积腔左壁面(12)、容积腔右壁面(13)、容积腔前壁面(14)、容积腔后壁面(15)、移动体(16)、弹性部件(17)、第一连接管(18)、第二连接管(19)、第三连接管(20)、贯穿管(21)和第四连接管(22),容积腔(9)的横截面为长方形,容积腔上壁面(10)、容积腔下壁面(11)、容积腔左壁面(12)、容积腔右壁面(13)、容积腔前壁面(14)、容积腔后壁面(15)固结为一体,第一连接管(18)的两端分别与容积腔左壁面(12)、第四连接管(22)的一端相连通,第四连接管(22)的另一端与压气机进气管(1)相连通,第二连接管(19)的两端分别与发动机排气管(5)、容积腔右壁面(13)相连通,第三连接管(20)的两端分别与发动机排气管(5)、容积腔下壁面(11)相连通,移动体(16)安装容积腔(9)内并与容积腔(9)的内壁面密封接触,贯穿管(21)贯穿移动体(16)的左右两壁面,弹性部件(17)的两端分别与移动体(16)的上壁面、容积腔上壁面(10)相连接。 |
地址 |
200240 上海市闵行区东川路800号 |