发明名称 | 气动制动助力器 | ||
摘要 | 本发明涉及一种气动制动助力器,该制动助力器具有:助力器壳体(1),该助力器壳体被至少一个能以气动压差加载的轴向可动的壁(2)分成至少一个工作室(3)和至少一个真空室(4);可操纵的、包括一阀活塞(9)的输入件(7);用于对主制动缸加载输出力的输出件(14);设置在控制壳体(5)内的、能通过阀活塞(9)操纵的控制阀(12),该控制阀控制压差;和弹性的反作用元件(6),该反作用元件设置在控制壳体凹部(25)内并且输出件(14)的端头凸缘(23)贴靠在该反作用元件上,其中输入件(7)通过输入作用面(A1)而输出件(14)通过输出作用面(A2)作用在反作用元件(6)上,输出作用面(A2)与输入作用面(A1)的比例决定制动助力器的力变换比。为了提供一种具有非常精确的力变换比误差的制动助力器,按照本发明,在组装的制动助力器中设有用于调整输出作用面(A2)的装置。 | ||
申请公布号 | CN101432174B | 申请公布日期 | 2013.02.20 |
申请号 | CN200780014802.6 | 申请日期 | 2007.04.19 |
申请人 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 发明人 | J·法勒;K·林德 |
分类号 | B60T13/575(2006.01)I | 主分类号 | B60T13/575(2006.01)I |
代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;马江立 |
主权项 | 一种气动制动助力器,具有‑助力器壳体(1),该助力器壳体被至少一个能以气动压差加载的轴向可动的壁(2)分成至少一个工作室(3)和至少一个真空室(4),‑能操纵的、包括一阀活塞(9)的输入件(7),‑用于对主制动缸加载输出力的输出件(14),‑设置在控制壳体(5)内的、能通过阀活塞(9)操纵的控制阀(12),该控制阀控制压力差,以及‑弹性的反作用元件(6),该反作用元件设置在控制壳体凹部(25)内,并且输出件(14)的端头凸缘(23)贴靠在该反作用元件上,其中,输入件(7)通过输入作用面(A1)而输出件(14)通过输出作用面(A2)作用在反作用元件(6)上,输出作用面(A2)与输入作用面(A1)的比例决定制动助力器的力变换比;在组装的制动助力器中设有用于调整输出作用面(A2)的装置,所述用于调整输出作用面(A2)的装置使得能改变反作用元件(6)的室体积,其中反作用元件(6)的室体积通过输出件(14)和直接或间接地通过控制壳体凹部(25)确定;所述输出件(14)在面向反作用元件(6)的侧面(33)上具有螺纹孔(34),调整元件(36)能旋入该螺纹孔内,其中调整元件(36)能调整输出作用面(A2);所述输出件(14)具有通孔(39),该通孔通入螺纹孔(34)并且通过该通孔能引入一用于旋转调整元件(36)的调整工具。 | ||
地址 | 德国法兰克福 |