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<p>Un dispositivo de control de vehículo eléctrico, que controla vectorialmente un motor de inducción (3 a, 3b, 3c y 3d)mediante un dispositivo inversor (1), cuyo dispositivo de control de vehículo eléctrico comprende:una unidad de control vectorial (2) para calcular una intensidad de corriente I1q en el eje q, una intensidadde corriente I1d en el eje d, una orden de tensión E1qr en el eje q, una orden de tensión E1dr en el eje d, yuna frecuencia angularωinv de inversor del motor de inducción (3 a, 3b, 3c, 3d); y.una unidad de cálculo de par (5) para calcular el par del motor de inducción (3 a, 3b, 3c, 3d) basándose enla intensidad de corriente I1q en el eje q, intensidad de corriente I1d en el eje d, orden de tensión E1qr en eleje q, orden de tensión E1dr en el eje d, y en la frecuencia angularωinv de inversor; caracterizado porquecomprende.una unidad (6) de cálculo de la anchura de variación de par para calcular la anchura de variación &Delta,Tqcal >=Tqmax- Tqmin a partir de un valor máximo Tqmax y de un valor mínimo Tqmin de un resultado del cálculo de paren una anchura de tiempo predeterminada (Tw, Tw1, Tw2. Tw3) basándose en el resultado del cálculo depar que se calcula mediante de la unidad (5) de cálculo del par; y un comparador (7) para comparar laanchura de variación de par que se calcula mediante la unidad (6) de cálculo de anchura de variación de parcon un valor de referencia predeterminadoΔTqref de anchura de variación de par para entregar como salidauna señal de detección de desconexión cuando la anchura de variación de par excede al valor de referenciaΔTqref.de anchura de variación de par</p> |
