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Für einen Nutzfahrzeuganhänger, insbesondere einen Sattelauflieger-Anhänger (SK, SP) mit einer Dreifach-Achsanordnung wird vorgeschlagen, eine der Achsen als Schwachlastachse (LM, LV, LH) mit gegenüber den beiden anderen Achsen (HV, HM, HH) niedrigerem Eigengewicht und geringerer maximaler Achsbelastung auszuführen. In bevorzugter Weiterbildung sind die beiden anderen Achsen als Liftachsen ausgebildet und es ist ein Schwachlast-Fahrzustand bei unbeladenem oder nur gering beladenem Anhänger (SK, SP) einstellbar, bei welchem lediglich die Schwachlastachse (LM, LV, LH) auf der Fahrbahn abrollt. Die Erfindung ist insbesondere von Vorteil bei Sattelkippern (SK), bei welchen typischerweise ein besonders hoher Anteil an Leerfahrten gegeben ist. Die besondere Achsanordnung mit der Schwachlastachse (LM, LV, LH) führt aufgrund des niedrigeren Eigenwichts der Schwachlastachse zu einem Zuwachs an Nutzlast. Im Schwachlast-Fahrzustand ergibt sich ein geringer Rollwiderstand und ein geringer Reifenverschleiß, wobei die Reifen der Schwachlastachse speziell auf einen geringen Rollwiderstand auf Asphalt optimiert sein können. Der Achsabstand (DL) der Schwachlastachse (LM, LV, LH) zu einer oder beiden anderen Achsen (HV, HM, HH) kann gegenüber dem Achsabstand (DN) drei Achsen gleicher maximaler Achsbelastung reduziert sein.
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