| 发明名称 | 车辆用门铰链 | ||
| 摘要 | 在车辆用门铰链中，构成为即使止动部变形也能保持两个止动部彼此的抵接关系。在接近第二铰链部件(3)中的第二止动部(33a)的位置设有卡合部(34)，该卡合部位于以第一铰链部件(2)的第一止动部(23a)的铰链轴(4)为中心的圆弧轨迹(T)的内侧，且比第二止动部(33a)更向与第一止动部(23a)相向的方向突出。当在门的全开位置第一止动部(23a)与第二止动部(33a)抵接而使第二止动部(33a)向门的开方向变形时，通过第一止动部(23a)与卡合部(34)卡合来抑制向门的开方向的转动。 | ||
| 申请公布号 | CN102733698A | 申请公布日期 | 2012.10.17 |
| 申请号 | CN201210099958.1 | 申请日期 | 2012.04.06 |
| 申请人 | 三井金属爱科特株式会社 | 发明人 | 宫川正纯;森永浩司 |
| 分类号 | E05D11/06(2006.01)I | 主分类号 | E05D11/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 王凝;陆锦华 |
| 主权项 | 一种车辆用门铰链，该车辆用门铰链具备固定在车体或者门的任意一方上的第一铰链部件、和固定在上述车体或者上述门的任意另一方上并通过铰链轴与上述第一铰链部件可转动地连结的第二铰链部件，形成在上述第一铰链部件的板厚的面上且平行于上述铰链轴的第一止动部与上述第二铰链部件的第二止动部抵接，由此抑制上述门的全开位置，其特征在于，在接近上述第二铰链部件中的上述第二止动部的位置，设有位于以上述第一止动部的上述铰链轴为中心的圆弧轨迹的内侧、且比上述第二止动部更向与上述第一止动部相向的方向突出的卡合部，当在上述门的全开位置上述第一止动部与上述第二止动部抵接而使上述第二止动部朝上述门的开方向发生了变形时，上述第一止动部与上述卡合部卡合，由此抑制向上述门的开方向的转动。 | ||
| 地址 | 日本神奈川 | ||